特斯拉SEXY终合体豪华电动车市场迎来大

特斯拉“SEXY”终合体，豪华电动车市场迎来大结局

近日，在美国洛杉矶Hawthorne的LA Design Studio，特斯拉在全球的万众瞩目下，正式发布了入门级SUV——Model Y

作为特斯拉旗下的第四款核心量产车型，Model Y共推出 4 个版本：基准版、长续航版、双机电四驱版、性能版几款车型售价区间为美元而据特斯拉中国官的订购页面显示，Model Y在国内仅开放了3款车型的预定，最低预估价格为43.5万元，最快将在2021年开始生产

回到发布Model Y之前，马斯克这样说道：“2018年我感觉自己老了5岁感谢大家支持特斯拉渡过这段艰难的时光”

作者作为一个与特斯拉还毫无关系的人，从这句话也感受到了“钢铁侠”去年所经历的辛酸从Model 3产能不足，马斯克亲自奋战前线，到特斯拉车祸自燃事件，导致股票大跌，再到与中方谈判，在上海独资建厂特斯拉在2018年可以说是经历了大起大落，马斯克作为一个“鬼才”，硬是将特斯拉从“泥沼”中拉了出来

去年，特斯拉Q3、Q4实现首次连续两个季度盈利，马斯克和他的特斯拉也终究取得了短暂的喘息

不过，特斯拉Model Y在发布后，华尔街分析师纷纷看衰，业内媒体也表示亮点平平，并未给人留下深刻的印象

那么，Model Y是一款怎样的产品能否取得更广阔的市场呢

马斯克的“SEXY”的最后一块儿拼图

早在10几年前，马斯克就在酝酿“SEXY”计划，而对车型的定位，则是他在2006年的“秘密蓝图计划”(Master Plan)中泄漏称，要造价格更便宜且零排放发电的汽车

如此看来，价格高昂的Model S和Model X更多目的只是树立品牌的高端形象，而Model 3（因Model E已被福特注册，“E”开口向右，“3”开口向左）和Model Y才是肩负着马斯克当年雄心壮志的重要板块

平心而论，Model Y的首次亮相的确没有惊艳众人，可以说很特斯拉，只不过是Model 3的SUV车型版，就像Model X之于Model S

虽然是SUV车型，但是并没有像Model X一样具有鹰翼门此前，马斯克曾多次公然坦言，希望Model Y可以匹配一套全新的平台，同时还要保存鹰翼门但当前市场情形下，和Model 3火热的市场表现，特斯拉需要趁热打铁，使用Model 3的平台，可以大大缩短Model Y的研发和推行周期因此，“傲娇”的马斯克也不能不做出妥协

所以，我们能够看到，与Model 3一样，Model Y一样使用了无进气格栅前脸，采用了掀背Hatchback的造型

另外，与Model 3相同，Model Y一样不需要钥匙，而是与智能相连，一切控制都可以通过车内15英寸的触摸屏实现Model Y还可以与特斯拉APP连接，实现如远程解锁、召唤、远程温度预设、位置跟踪、速度限制模式等独特、易于访问的功能

而在配置上，Model Y也一样了提供全玻璃车顶，无框车窗， Autopilot驾驶辅助系统，但是，并没有预期的特斯拉自研的自动驾驶芯片，也没有Model X的全景前挡风玻璃

虽然，马斯克并没有公布Model Y的具体车身尺寸，只表示Model Y比Model 3大10%，两者在零部件复用率方面高达 76%，包括电池组粗略算来，Model Y会到达中型SUV的水平

值得一提的是，在今年3月初，特斯拉发布的超级充电站V3.0版本，能够提供额定200kW，峰值250kW的充电功率这意味着V3.0超充能够实现现有超充功率翻倍由于电池组与Model 3同使用2170电池，所以，Model Y则毫无疑问的是第二款可以享受它的车型，这将会是其竞争同级别市场的一大优势

目前，Model Y提供四种版本，分别是标准版、长续航版、双机电四驱版和性能版标准版：综合续航370千米，百千米加速5.9秒，售价3.9万美元（26.2万元）；长续航版：综合续航482公里，百公里加速5.5秒，售价4.7万美元（31.5万）；双机电全轮四驱版：综合续航450千米，百千米加速4.8秒，售价5.1万美元（34.2万）；性能版：综合续航450千米，百千米加速3.5秒，售价6万美元（40.3万）

Model Y将如何捕获当下市场

作为特斯拉第二款“亲民”产品，Model Y与Model 3一样，必将会是一款走量车型既然是走量车型，就不得不让人担心其产能问题

毕竟，当年马斯克曾没日没夜的是车间奋斗，希望Model 3能用5个月的时间将周产能提升至5000台结果最后却用了超过一年的时间

而现在特斯拉在美国对Model Y产能的预期是5个月达到7000台、国内的特斯拉上海超级工厂将会到达5000台据悉，特斯拉上海超级工厂要在年底前开始Model 3生产，并在明年实现量产有消息称，特斯拉上海超级工厂1期年生产范围为25万辆纯电动整车工厂全部建成投入运营后，年产量将逐步增加至50万辆纯电动整车

由此来看，Model Y极有可能会由特斯拉上海超级工厂来承担主要的产能压力

Model Y解决了产能问题，那么在市场上的表现会如何呢

首先在北美市场，去年特斯拉全球共交付24万辆新车，其中，Model 3交付145846辆，而仅在美国，Model 3的市场累销达139

,513辆，占据39%的市场份额，因此成为美国最畅销电动车

你要知道的是，在美国，SUV和卡车才是汽车领域的王者市场研究公司IHS Markit的数据显示，2019年1月，美国登记在册的乘用车中，近70%的车型是SUV而10年前，这个比例接近50%因此，Model 3能获得如此庞大的销量，可想而知，特斯拉品牌在美国有多受欢迎

虽然特斯拉已拥有SUV车型Model X，但在美国的起售价就高达9万美元，几近是美国平均汽车价格的三倍很明显，对于典型的美国人而言，Model Y才是更加理想的SUV选择

在特斯拉第二大的市场——中国，SUV车型近几年越来越受中国消费者的爱好目前，众多新创车企的首款车型，也大多数选择SUV车型

虽然，去年特斯拉在华销售收入较2017年有所下降，但其主要原因是受关税影响

前段时间，特斯拉由于在国内降价事件导致众多特斯拉车主的不满满头雾水的马斯克乃至一度怀疑，本来想更加亲民，让更多的消费者买的起特斯拉，结果换来的却是谩骂，我不装了，摊牌了，我是美国奢华电动车品牌——特斯拉

价格回调以后，许多车主表示，舒服了，虽然闹剧结束，但是侧面也反映了特斯拉在中国消费者的眼中，其品牌力和产品力还是十分认可的

诚然，就目前而言，在中国市场谈论Model Y可能比Model 3更不靠谱，但不可否认的是，Model Y的诞生，已进一步丰富特斯拉的产品矩阵在国内市场，特斯拉已变得更具威逼

写在最后，虽然特斯拉国产车型还没有落地，Model 3和Model Y也没有开始经历中国市场的斟酌，但业内很多人都清楚，特斯拉具有改变市场的能力

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