風阻比直升機低天窗有太陽能面板氣質不輸特

风阻比直升机低，天窗有太阳能面板，气质不输特斯拉

在去年的广州车展上，广汽新能源带来了全新的电动车品牌 AION，而旗下首款产品Aion S如今也已问世作为一款主打高颜值和长续航的新世代电动车产品，Aion S能否打破人们对新能源的常规认识在未来，广汽Aion S的表现又有何预期呢

延续概念外观，主打人机美学

外观方面，Aion S主打的是“人机共生美学”，即注重外观给人带来愉悦美感的同时，也要让人机工程学的优势发挥到极致为了诠释这1理念，Aion S主要通过穿云箭的前脸设计和所谓的鲸空间座舱来体现由于电动车其实不需要大面积的进气格栅，因此Aion S的前脸设计相当简洁，蓝底的广汽logo也突显了自身的电动身份

侧面设计上，高能脉冲腰线配合类似悬浮式的车顶营造的动感不言而喻A柱的前移和C柱的后移不仅让内部空间得以增大，同时也让Aion S取得了更低的风阻数据贯穿式的尾灯也符合当下消费者的审美整体来看，广汽新能源Aion S的外观设计无论是在原创度还是在美观度上都算得上可圈可点，符合其提出的“人机共生美学”理念，可谓“最帅国产电动车”，有友称：单从颜值来看，和特斯拉有的1拼

续航有目共睹，修建生态座舱

动力方面，AION S将采用广汽联合宁德时期开发的三元锂电池，其能量密度可达kWh/kg，并搭载最大功率150kW，最大扭矩350N·m的机电，新车在60km/h下的等速续航里程可超过600公里，NEDC续航里程也将到达500千米实际上为了获得这样的成绩，广汽新能源的设计团队直接着手于各个方面的优化其中一个最重要的方面就是风阻的减小

有数据显示，当车速超过 100km/h 时，风阻引发的能量消耗能占到整车能耗的 69%在 NEDC 综合工况下，风阻系数下降 0.01，纯电动汽车的续航里程将增加约 4.5km一般来说，轿车的风阻系数大概在 0..4Cd 之间而Aion S 的风阻系数0.245Cd，不输直升机（直升机是0.25Cd、子弹是0.295Cd），这对提升续航表现发挥着较大的作用

值得一提的是，AION S搭载太阳能自循环生态座舱，即在全景天窗内集成了太阳能面板，可实现对电池充电、透风换气等功能，可以进一步提高能源利用率

直指新生对手，产品预期乐观

广汽新能源把 Aion S 定义为全球首款超长续航 AI 纯电定制座驾，实际上从市场竞争对手来看，将会直接面临特斯拉的Model 3和吉利的GE11这两款产品

作为广汽新能源的一个全新系列，Aion S从零开始建立起一个全新理念，再到对于细节的追求和人机美学的刻薄相信Aion S未来的市场表现应该不会太差，毕竟比起传统汽车来说，这样的产品更有魅力在设计主导的情况下仍旧可以保证产品力表现的出色，相信广汽新能源也是花了很多心思

这对引领国内汽车行业的设计导向有着相当不错的意义

小结：Aion S的确不负广汽最帅车的美名，特别是在保证设计的同时还能斟酌续航、空间等综合因素，相信真正交到消费者手上的时候才能体现出整车质感据称，许多友都对这款新车十分期待，实际表现如何请待我们实测以后进一步报导

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