新能源車本土配套外行唱主角

新能源车本土配套“外行”唱主角

日前，财政部以最高可达60万元/辆的购车补助鼓励新能源汽车推行的政策正式出台，重点资助公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域采购混合动力、纯电动或燃料电池类新能源车业内专家表示：虽然该政策并不面向普通消费者，但是必将有力推动我国新能源车从示范运行迈入准商品化阶段面对唾手可得的利好政策，新能源车本土配套企业准备好了吗

在新能源车动力系统的3大部件中，控制系统是整车企业的立身之本，也通常由其自研、自产、自供而对新能源车必不可少的机电和电池，不但鲜有整车企业插足，而且大多数先行者也并不是出自现有汽车零部件配套体系

2002年，大连电机集团开始研发电动车用电机，先后开发了观光车、中巴及大客车用驱动电机现在，大连电机已有望为法国雷诺的纯电动车提供配套中国南车集团株洲南车机电股份有限公司也是从2002年开始研制生产驱动机电，在2006年北京新添置的奥运公交中，有100辆新能源客车采取了株洲南车的驱动电机2005年，和鑫电器有限公司与美国蓝波公司合作研发混合动力车驱动电机系统2年前，和鑫电器在苏州投资建设了混合动力车电机工厂近年来，上海电气先锋电机有限公司也前后为上汽、上海华普及申沃客车等多家整车企业试制出混合动力车用驱动电机可见，驱动电机已被业外企业抢得了头彩

在动力电池方面，其现状也大致如此据不完全统计，除了比亚迪和万向团体倾力打造自给自足的垂直供应体系外，研发动力电池获得的突破企业几乎没有传统的车载蓄电池供应商例如，春兰集团混合动力城市客车用镍氢电池组及管理模块项目早在2001年10月便被列入国家863计划去年9月，春兰团体退出了汽车制造业，但是并未放弃其苦苦经营的电池业务2006年11月，咸阳威力克能源有限公司研发的磷酸铁锂电池在纯电动轿车上试装成功据悉，咸阳威力克与比亚迪一样，本来均为等小容量锂电池生产商另外，中信国安盟固利、北京安耐信、深圳比克及深圳雷天等电池企业，也是仰仗动力电池直接切入汽车行业这样的事例还包括国内两大知名燃料电池企业上海神力科技和大连新源动力

对新能源车用电机及电池缘何形成由业外企业唱主角的现状，专家认为，表面上，驱动机电和动力电池与现有发动机启动机电和铅酸蓄电池相差不大，但事实并非如此例如，动力电池与铅酸蓄电池采用了完全不同的原材料，而且其输出功率特性、加工及检测设备也有很大区分犹如围城效应，已身处汽车配套圈的机电或电池供应商对忽隐忽现的绿色商机存在惯性思惟，致使决策谨慎；相反，对于有同类产品经验的业外企业，更愿意将新能源作为其切入汽车零部件、乃至整车制造业百年一遇的历史契机而奋力攻城，逐渐构成了外行唱主角的现状待真正进入新能源车时期后，这些外行或将成长为内行，现在的内行如不积极求变，届时则可能因外行而被重新洗牌直至出局

编后：

德尔福、博世、大陆及伊顿等国际汽车零部件巨头已在新能源动力技术方面获得突破

，可提供全套新能源技术解决方案，大大简化了本土整车企业组装新能源车的技术难度因此，政府部门在出台新能源车财政补助政策时，除考虑节能减排成效的同时，也需要综合权衡自主研发核心部件所占的比例，将有限资金用于鼓励本土配套企业提升核心技术能力，进而为我国新能源车早日实现商品化夯实基础

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