合資自主迷霧重重寶駿上市謹慎再謹慎

合资自主迷雾重重：宝骏上市谨慎再谨慎

原计划于6月底或7月初上市的宝骏630，将推迟到7月份以后上市因要进行24项内饰的修改，目前仍在上汽通用5菱（SGMW）柳州的西部工厂进行上市前的改进工作

SGMW的谨慎有自己的理由SGMW靠微车起家，毫无乘用车经验，而此前广本理念的推出，让外界很是担心其后续事迹

更要命的是，合资自主品牌作为一个两不靠的概念，是应当强调合资还是自主这也是一个心理课题还有原来卖微车的渠道有多大能力支持轿车销售，夹在合资和自主两个阵营中间，定价多少合适

一样的担心也在困扰着上汽和通用这两个SGMW的股东虽然上海通用这十年凭借完全本土化，成为各大跨国汽车公司的中国模板，但是在中国政府两年前变相推动合资自主品牌政策后，需要重新证明自己

目前合资自主品牌汽车，相当于夹在苹果iPad和笔记本电脑之间的上本，你想传递苹果的品质，但是难逃小号简装笔记本之嫌合资品牌的标准下，消费者是不是能接受一个山寨合资车，正是考验合资企业的现实课题

合资品质能否定出自主价格

对宝骏进行再次修改，是宝骏在4月份上海车展亮相以后， SGMW归纳业内专家和消费者意见后提出的改进计划整体方向是要使宝骏630的外型和内饰更加吻合，同时也更符合其针对的消费人群的需求

据SGMW总经理沈阳透露，宝骏的24项改进包括内饰镀铬、车门内板包布、座椅皮软化等，也相应增加了宝骏630的本钱，而由于这部份消费者相对来讲对价格也比较敏感， SGMW并没有打算将增加的本钱转移到消费者的身上，宝骏依然将保留其原来的定位

宝骏630源于通用全球技术，由泛亚全球技术中心开发在开发的进程中，我们不止一次提出要求技术中心M平台总工程师黄训告知 而了解到，修改的大部分内容是要在保持通用全球技术标准的基础上维持更低的本钱

与广本理念和东风日产 启辰等合资自主品牌相比，宝骏630更偏向因而一款自主品牌车型这意味着消费者在选择过程中，很可能以自主品牌的标准去评判宝骏630，固然以通用全球平台打造的宝骏630很可能会远远超过消费者的心理预期；而与自主品牌吉祥、奇瑞、江淮相比，因为有通用全球技术平台的优势，使宝骏的品牌溢价又高于他们汽车CEO陈文凯认为，这是宝骏相对于其他合资自主品牌的优势所在不过，宝骏的络主要集中在2三四线城市，无形中又增加了品牌提升的难度

中国70%的消费仍然是首次购车SGMW销售副总杨杰说，宝骏针对的主要消费人群还是首次购车者此前外界料想宝骏定价7万元起，目前SGMW内部还在评估，了解的消息是，厂方倾向于用利润换份额

坚决跟上海通用切割

如果希望在很短的时间内被市场认可，宝骏630完全可以简单地归纳为源于凯越而高于凯越加以推行，使其与一汽奔腾借与马自达6同出一门一样，顺理成章以比凯越更低的价格被消费者接受

不过在接受采访时，沈阳一直躲避这样的定义，我们本身完全就是自主品牌 他担心的是：与上海通用的同门竞争，且SGMW是一个3方合资的企业，未来也不排除会采取上汽技术所以很难把自己定位在合资或者自主

SGMW总经理助理技术中心总经理徐飞云告诉，SGMW与大部分自主品牌的产品采用逆向开发不同，一直以来都是与合资品牌的产品一样采取的是正向开发流程，而与合资企业简单的全盘引进仅进行少许的本土开发不同，SGMW的产品是完全全新开发的产品如宝骏630，虽然有凯越平台的影子，但动力总成、轴距、轮距都有变化，而在汽车设计中改变轮距是很难的

SGMW的乘用车平台主要由泛亚实行产品开发，日前泛亚柳州分公司已经成立，未来将为SGMW开发更多乘用车同时在企业的内部管理架构上，随着乘用车项目的开展，今年四月份SGMW对内部组织架构也进行了调整，在销售公司旗下成立了商用车和乘用车事业部

调整事业部制，使SGMW的乘用车内部管理体系与上海通用接近杨杰泄漏，这样做的目的是将更多的资源和精力集中到乘用车

我们是集成了股东方的优势资源，然后再通过低成本的打造来实现我们的竞争力乘用车平台高级总监钱宁告知SGMW乘用车的采购名录中，不乏延锋伟世通、采埃孚、博世、德尔福等国内外知名汽车配套企业，这些企业也都为上海汽车和上海通用配套，不过，相对其他产品，宝骏630在零部件开发的进程中对本钱的控制更加严格

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