日航破产乘客或流向全日空的

亚洲最大航空公司日航申请破产，顾客担心其服务标准将下降，因此乘客可能会流失至全日空公司（All Nippon Airways Co.）。

亚洲最大航空公司日航申请破产，顾客担心其服务标准将下降，因此乘客可能会流失至全日空公司（All Nippon Airways Co.）。

Skytrax的首席执行官Edward Plaisted表示，在过去的六周内，日航的服务质量已经 略有下降 。Skytrax是一家给全球航空公司质量进行评级的公司，而目前日航的评级已经从五星下调为四星了。

Plaisted在一份电邮采访中表示： 我们认为，在日本以外的地区，日航的情况将使得越来越多的乘客转而选择全日空。在过去的两至三年中，日航未能赶上其主要竞争对手的质量提高的步伐。

在获得了帮助重组的国家基金后，日航计划削减 1条航线、5 架飞机和近1/ 的员工。到201 年 月底，该航空公司将削减14条国际航线和17条国内航线，而同时雇员人数将减少15700人，至 6201人。

行业顾问公司Indoswiss Aviation驻香港的董事总经理Jim Eckes表示： 当你一直以来养活着一大群过得很好很舒适的人，而你对此进行削减，那么将会产生很多不满。大约明年业务还可能缩小。

日航：服务不打折

日航发言人表态： 日航仍将坚持各项服务规格及安全标准，我们的服务不会打折。

对美国乘客来说，过去二十年来他们已经逐渐习惯了乘坐破产航空公司的飞机旅行了，因为除了AMR集团旗下的美国航空（American Airlines）和西南航空（SouthwestAirlines Co）之外，美国其他的所有大航空公司都申请过破产保护。2005年9月，当时美国空中客运力的一半属于破产官司缠身的航空公司。

美联航（United Airlines）直到2006年2月1日才从从历时 年多的破产保护程序中走出。达美航空（Delta AirLines Inc.）在2007年一月赢得了破产债权人的支持，击退了USAirways Group敌意收购，又在同年四月涅槃，并于不到一年之后同意收购一度破产的西北航空公司（Northwest Airlines Corp）。

纽约FTNEquity Capital Markets Corp.的分析师Michael Derchi上周在一个采访中表示，美国乘客都 早已习惯航空公司时不时地破产再时不时地老店重开了。

Skytrax给航空公司的最高评级是五星，而全日空获得的评级也是四星。在Skytrax五星榜单上，有新加坡航空（Singapore AirlinesLtd.）、卡塔尔航空（Qatar Airways）、韩亚航空（Asiana Airlines Inc.）、国泰航空（Cathay Pacific AirwaysLtd.）、马来西亚航空（Malaysian Airline System Bhd.）和印度翠鸟航空（Kingfisher Airlines）。

优惠以后多数地区93#汽油已跌至7元以下 全日空总裁伊藤真一郎(Shinichiro Ito)在上周提到，该日本第二大航空公司将不得不 仔细评估 日航拱手相让的那些航线的盈利能力，以决定是否出手。

全日空在声明中表示： 公司非常担心，为日航提供金融支持并注入公共资金，将破坏航空业的公平和竞争环境。

总部位于东京的日航，因为市场推测其股东将在破产案里血本无归，导致其股价在过去两个月里蒸发了98%，同期全日空的股价却涨了14%。日航股价今天又挥发了6成，跌到了每股2日元。

日本官员：选乘日航 支持日航

不是每个人都打算抛弃日航，选择全日空。

东京Fukoku Capital Management Inc. 的首席执行官Yuuki Sakurai表示： 服务并没有什么区别。甚至连出来说 感谢选择本航空公司 的都还是同一拨。他们看起来渴望携手共度难关。

日本国土交通大臣前原诚司(Seiji Maehara)上周表示，他会尽量选乘日航，挽救该公司。

即便如此，在过去4年中有 年为亏损的日航正在努力争取更高的 上座率 ，与六十年来最糟糕的衰退和国内的子弹头列车、廉价航空公司天界航空（Skymark Airlines）做斗争。自从2008年11月以来，日航每月的机票出售率还不到68%。

随着该航空公司进入破产程序，一些旅客已经做出了他们的选择。

每两到三个月飞行一次的东京白领Chieko Niimi说道： 以后我选择日航肯定不如以前那么多了，最起码，不是我的首选了。

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