日航能否按期制定重组计划不容乐观的

吃过农民的饭 日航7月初向主要交易银行申请提高债权放弃额度，但遭到银行方面的强烈反对，双方分歧日愈加深。日航能否按期在8月底前制定出重组计划不容乐观。

日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称 日航 ）将于19日迎来宣布破产半周年。日航7月初向主要交易银行申请提高债权放弃额度，但遭到银行方面的强烈反对，双方分歧日愈加深。日航能否按期在8月底前制定出重组计划不容乐观。

日航提出将银行债权放弃额度从原计划提高约500亿日元，增至4000亿日元（约合人民币 12亿元）。银行高层对此大为恼火，称 开什么玩笑 。

日航计划在2010年度使高燃耗的大型客机全部退役，由低燃耗的 Embraer170 等机型取而代之。由此产生的庞大费用将导致重组亏损进一步扩大。日航因此希望银行方面提高债权放弃额度。

针对日航使用公共资金更新客机一事，竞争对手全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称 全日空 ）的社长伊东信一郎批评道： 我们为购买客机倾注了流血的努力。不能坐视不管 。

另一方面，日航和银行方面就实现重组的经营方针也各执己见，在如何处理国际航线这一问题上的冲突尤为严重。银行方面以全球经济不景气时乘客骤减为由，强烈要求大胆削减国际航线。日航则认为国际航线将是日后的 摇钱树 ，坚决不肯让步。

日航董事长稻盛和夫6月 0日在会上强调： 我认为日航一定能够重组，对此抱有信心。 然而事与愿违，重组之路似乎早已 铺满荆棘 。

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