中國管理機構料想整編還是共建

中国管理机构料想：整编还是共建

依照戴姆勒团体计划，奔驰品牌2015年中国销售要达30万辆，超过美国20多万辆的销量，成为奔驰全球第一市场蔡澈目前的烦恼是：如何改变进口车销量占70%，北京奔驰国产车只占30%的业务结构，刺激国产车业绩未来4年内翻番增长，达到70%份额

从今年3月1日起，戴姆勒-奔驰全球采购部主管戴斯（Frank Deiss）出任北京奔驰总裁兼首席执行官有北京奔驰内部人士认为

，戴斯上任是奔驰对中国本土化生产的重视，在奔驰工作210多年的戴斯可能为合资公司争取更多生产资源

比较戴姆勒在全球的其他分支机构，中国情况过于特殊首先，戴姆勒在北京奔驰只有50%股份，国产车业务的经营决策，产品引进战略制定都要和另外一股东北汽调和其次，奔驰进口车业务当时是搭着东北亚区总代理商利星行的船进入中国的2008年奔驰中国销售公司成立，利星行占有49%股分

一个是高歌猛进的奔驰中国，一个是事迹有限但潜力无边的北京奔驰未来4年，戴姆勒如何平衡两块业务，并且以何面目抗衡进口和国产业务早已合二为一的奥迪、宝马华立新亲口承认整合是趋势至于怎么合，华立新没有正面回应

希望有一个长效的，各方能够接受的方案在华立新看来，奥迪、宝马一方招抚另外一方的整合方式，并不适用股权复杂的奔驰

北汽团体董事长徐和谊早前曾向戴姆勒总部提出，股东双方在现有销售体系上成立新决策机构，协调统一未来两个奔驰的销售工作这已取得德方原则点头这个类似中国销售决策委员会的机构，直接向该总部沟通

特事特办在因体系庞大而决策复杂的跨国公司中，早有先例惠普曾在2003年成立中国投资委员会，由卡莉直接领导，这是惠普历史上第一次针对某个市场成立专门委员会，负责领导中国投资计划这个投资委员会之下设立了一个负责具体计划履行和总部资源协调的中国计划执行办公室每三个月召开一次会议，由卡莉及总部的决策小组、亚太区的决策小组、中国四大团体的老总或他们的代表讨论中国业务进展和发展机会

事实上，以往根据欧洲、美国市场需求制订出来的奔驰全球发展策略，在其他地区特别是中国市场，有相当一部分是不符合当地实际情况的在机遇和潜能无穷的中国地区，如果没有特殊的直通最高决策层的最短决策链机制，呼声极高的本地化成功只能停留在口头上

中国是目前戴姆勒全球唯一享受特区待遇的地区在这里，蔡澈其实投下了两个赌注：1赌中国市场；二赌中国市场的经营管理者

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