当凯美瑞再次焕新后广汽丰田能否拉开一纸新

当凯美瑞再次焕新后 广汽丰田能否拉开一纸新篇

迈入2018年后，月累计同比下滑4.49%，2月单月同比下落13.1%

面对这样的销量数据，仿佛任何一家车企都会倍感压力，惟恐避之不及同样深处焦虑的是，广汽丰田也堕入了这样的“烦恼”，但是，这丝痛楚却多了些许“幸福”的味道

2017年广州车展， 第八代凯美瑞上市

实际上，此次品牌销量波动，是基于主力车型的供不应求

其中，第八代凯美瑞于去年广州车展发布后，一经登场就呈现热销之势，当月订单超1.5万辆，截至目前，累计数额已超5万辆

目前，该车正与另一款畅销车型汉兰达共线生产，同时由于新车的生产工艺更为复杂，所以短期内的“现货交易”让销量的再次上扬充满了无穷可能

明显广丰早就料到旗下车型将会得到市场的热烈反响，面对新的一年，其将挑战50万辆销售目标，这较2017年实际增长13.6%，更比中汽协3%的车市增长预测翻了4倍而从第八代凯美瑞的热销势头而看，实现这样的销售目标或许并不“麻烦”

第八代凯美瑞是TNGA架构落地的首款之作

实际上，“凯美瑞速度”一直刷新着车市传奇

在第八代凯美瑞上市之前，该款车型已经生产了35年，自1982年问世以来，在全球100多个国家累计销售2000万辆，且在中高级轿车领域建立起标杆地位2006年，国产版广汽丰田凯美瑞问世，仰仗全面均衡的产品力，至2017年在华累计销量已超162万台

虽然成绩斐然，但丰田仿佛并未满足于现状其正寄托于加码下一代前沿技术与架构优化，为用户提供更加进步的产品服务，以此发起品牌与车型的下轮冲刺

由此，全新第八代凯美瑞承当起车型与技术的革新使命

即，它是第一款完全基于TNGA架构开发的车型产品，也是该计划落地的首款之作

按照彼时任丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致的说法，“这款车从每颗螺丝钉开始，都是全新的”

全新2.5L Dynamic Force Engine发动机燃油效力

而从各个细节来看，第八代凯美瑞几近“洗心革面”，绝大部分零部件从零重新开发、核心部件全部采取最新技术，这包括了全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂另外，在造型设计、驾驶操纵和安全性能方面，均实现史无前例的升级，这是丰田由中庸向锋利迈进的典型代表

而面对新一代的购车选择，凯美瑞也在新能源领域延续布局，目前，混合动力双擎版车型销售占比已过20%

实际上，新能源技术一直是丰田品牌的优势，在大多数汽车品牌懵懵懂懂起步之时，上世纪90年代，其早已申请超过300多项混动专利

而在TNGA架构下，第八代凯美瑞双擎不但将燃油效率再度提升档次，电池布局的调解也让车型的操纵性能再度优化

此外，在售后服务上，广汽丰田也为车型热销提供诸项切实保证例如推出的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，将免费延保升级为“不限年限、不限里程”

今年1月份，位于广州市南沙区的广汽丰田第三生产线正式投产初期年产能10万辆，未来根据市场需求，可快速扩充至20万辆，该工厂符合TNGA架构平台车型生产结合第一、2生产线38万辆产能，待三条生产线产能全部释放后，广汽丰田将可实现年产58万辆

基于产能的不断完备，2018年，广汽丰田也将陆续推出多款重点车型布局市场，例如定位于小型SUV的C-HR将于4月问世，另外，汉兰达中期改款车型、首款纯电动SUV，将与第八代凯美瑞一并实现品牌的事迹放量

新浪汽车认为，对丰田而言，全新第八代凯美瑞的问世，就像是拉启了一场“从每一颗螺丝钉”开始的自我革命，而这颗螺丝的入市，也代表丰田卸下过往的光环桎梏，正在起身踏往一场新征程

对于丰田而言，这次有关“凯美瑞速度”的笔墨并不是“续写”，而更像是1纸“新篇章”

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