成都7成厂商失意九月车市

成都：7成厂商失意九月车市

从2007年8月上旬开始，近70%的厂家就拉开了降价帷幕。 然而当硝烟散尽，留给车市更多的却是无尽的失意和困惑。国庆黄金周期间走访成都车市了解到：除了凯美瑞、卡罗拉、迈腾和CR-V等几款仍需排队等待的车型外，近7成厂商都面临“金九”不金的尴尬和无奈。

9月车市的平淡，大大出乎市场预期。黄金周期间，从各地经销商反馈的情况来看，除了少数地区外，车市总体销量没有显著上升

成都新双立进口大众相关负责人吴丹勇认为：“9月销售增长乏力的重要原因在于之前车市降价风潮所引发的消费者持币待购。往年厂家的优惠政策，多在"金九银十"到来时推出，而今年则由于很多厂家在8月就提前打响价格战，导致消费者对9月降价产生更大心理预期。所以，尽管许多厂商不惜牺牲利润大规模降价，但仍没能改变消费者的观望态度。”

成都三和VOLVO总经理周恩彦则表示：“9月车市没有像往年一样出现井喷行情，这恰恰说明中国消费者已趋于理性，中国车市也日渐成熟，开始进入‘后价格战时代’，不会因为降价促销、概念炒作等短期因素而出现非正常波动。今后，决定市场走向和竞争态势的将主要是厂商的营销理念，而其中，‘差异化’将是竞争的核心。”

消费者的反应也印证了车商的说法。10月5日在车市闲逛的杨先生就直言：“节日看车只是熟悉行情，并不打算真要买车，不会冲动消费。”原来准备十一购车的上官女士同时表示：“总感觉‘十一’有些车型的优惠幅度还会加大，现在看来优惠并不大，所以想等等再下手。”而从年初就盘算买车的魏先生则表示：“现在的车价变幻莫测，实在看不懂，只有再观望一段时间再说。”

对此反常现象，业内的分析专家也不能闲着。典型的解释是：“这充分表明，一方面，消费者都把希望寄托在大假后的10月份；另一方面，每年到年底都是汽车生产企业和经销商冲关的关键时期，为了降低库存量，完成全年的任务，往往会在年底把价格作大幅度下调。同时，在9月份，有包括新307、07款奇瑞系列等10余款新车登陆车市，而这部分新车到10月份供货量将逐渐稳定，加速退市的老款车型有望为车市价格战再添一把火。基于这3大原因，10月车市大有看头。”

失望的“金九”之后，厂商是否会加剧火拼“银十”？今年第四季度国内轿车市场是否如有关专家预测的将不可避免的出现大规模价格战？国庆长假后的车市还是玄机暗伏击的。

【作者：黄明君】