二手车市场销售放缓库存饱和压力过大

最近半个月以来，二手车市场车辆销售明显放缓，车辆入库则源源不断的增加，导致市场车位饱和，现在已经没有多少车位可供车辆入库停车。

　　笔者通过自己实际调查和对商户的走访，深刻体会到市场车辆收购和销售的不对称性。据不完全统计，市场现有车辆接近960辆，距离市场总车位1000个的数量已经相差不远，平时市场每日平均销售车辆约为25台，最近半个月每日平均不过18台，市场每日入库车辆为22台左右，照类似的形式发展下去，再有10多天，市场车位将彻底饱和，库存压力会达到临界点。不过据商户反映市场一般不会出现理论上饱和的情形，因为市场要自我调节，不论市场管理层本身还是商户自身都会调整自己的经营方针和政策。

　　销售缓慢是现在车商比较头疼的主要原因之一，目前降价策略都起不到促销的作用，整个市场人气不佳，很难看到买车的人光顾，又没有统一的促销广告支撑，供求关系开始失调。(下图为市场内车辆饱和、商户们聚拢打牌下棋消磨时间)

不论车辆收购价格还是出售价格都在下调，商户们一方面希望能有更多的人前来买车消化库存，另一方面还要回笼资金。“我们现在的钱可全都在汽车上了，股市的钱也全部用在了这些车上”一位经销商如是说，”往年同期的车辆没有像今年这么难卖的，今年的淡季与往年淡季感觉不一样“。据第一车网不完全统计，进入八月份以来，中高低端车全部都有降价，现在举部分车辆降价数据以供参考：帕萨特降价1500元人民币，雅阁降价2000元人民币，凯美瑞降价2500元人民币，奥迪降价3000元人民币，宝马降价3000元人民币，凯越降价1000元人民币，现代伊兰特索纳塔降价1200元人民币、蒙迪欧降价1000元人民币，天籁降价1500元人民币，君越降价2000元人民币，捷达降价300元人民币、桑塔纳降价500元人民币、富康降价500元人民币、夏利降价300元人民币、QQ降价500元人民币等，这仅仅是二手车市降价车里面的冰山一角，篇幅有限暂不再一一列举。详情可以参阅由第一车网集印出版的《二手车交易价格指南》，也称二手车蓝本（bule book）。

　　不管怎样，市场仍要继续，降价只不过是二手车促销的一种手段而已，二手车市场的成熟，不仅仅倚靠二手车的物美价廉，更需要一个完善的售后服务系统，一个公平的二手车检测评估体系，以及提高我们从业人员的整体素质。这样才会有更多的人去关心二手车、购买二手车，二手车市场才会更加的繁荣和强大。