钢价上涨预期加强对汽车影响有限

　　据彭博社日前消息，丰田汽车计划本财年下半年将售予零部件供应商的钢材价格提升12%。知情人士透露称，丰田本财年下半年面向供应商的钢材售价将提高800日元(约合81美元)/吨，达到74500日元(约合757美元)/吨，较当前的价格将增长12%左右。

　　根据IHSAutomotive公司提供的信息，丰田汽车大批量收购钢材，并通过销售网络转售给汽车零部件制造商，帮助供应商削减成本，并降低汇率波动造成的不利影响。分析人士指出，日本小型钢铁生产商往往将丰田的钢材价格作为参考，在汽车行业同其他买家进行协商，丰田此举对整个汽车行业的钢材基准价格或产生影响。

　　钢价影响成本

　　高企的钢价将会压缩车企的利润。一辆轿车的平均用钢大概在1吨左右，钢价的价格大概占整车成本的5%左右。如果按照整车、零部件等划分，汽车整车直接用钢量占全汽车行业用钢量比重为50%，改装车占比15%，摩托车占比2%，发动机占比1%，汽摩配件占比32%，钢材价格上涨对汽车整车和零部件行业影响最大。因此，钢价的上涨将直接使汽车的制造成本上涨，利润受到挤压。

　　其次，汽车零部件供应商受到的影响要大于车企。由于这些零部件供应商本身的毛利率要比车企要低，而且这些供应商的成本大部分来自于原材料，即钢，因此，供应商则会被动提升零部件的价格。

　　中国钢价有优势

　　根据长江证券钢铁行业研究报告显示，9月16日，国际钢价CRU指数环比小幅上涨。分地区来看，北美指数、亚洲指数均维持不变，欧洲指数有所上涨。

　　由于在汽车制造过程中主要使用的钢材种类为热轧板卷、冷轧板卷以及中厚板，因此关注此类钢材品种的价格走势就显得尤为重要。根据数据显示，截至9月16日，美国热轧板卷的价格为722美元/吨，是全球最高的价格，中国与东南亚的热轧板卷的价格偏低。冷轧板卷方面，价格最高的韩国，为879美元/吨，中国的价格处于中间位置。韩国的中厚板价格也是最高的，而中国的中厚板价格偏低，仅为592美元/吨。

　　从国际钢价的角度来看，中国的原材料价格具备一定的竞争优势。目前全球经济已经开始逐渐回暖，然而国际钢材的价格并没有随着经济的回暖而反弹，因此，在短时间内，国际钢价不会出现大幅上涨。

　　在国内供给端保持相对平稳的背景下，需求以及未来的预计变化成为改变目前行业格局的主要因素。从近期疲弱的行业基本面表现来看，宏观经济数据出现的改善并不会马上增加对于钢材的需求。而且，即使在未来制造业、房地产等行业开始增加对钢材的购买，也不会造成钢价上涨的趋势，因为需求的增加将会刺激庞大的产能重新释放，进而导致产量快速提升，库存增加，以至于价格疲软。