杭州飙车案肇事车速过百警示富二代

　 【慧聪泵阀网】5月7日晚，一辆红色三菱跑车在杭州闹市区主干道飙车将25岁小伙子谭卓撞死，肇事司机是20岁的富家子弟胡某，一时间“富二代”成为全国网民持续讨论的热点，人们在担心“飙车族”成为新的社会公害时，更担心一些“富二代”在某些方面的自我膨胀，如果不加以限制，有朝一日会危害到普通百姓的基本权利。

在重庆也有一群喜欢飙车的“富二代”，人数百余人，年龄20岁左右，这群人无一例外都开改装车。在记者采访时，他们承认虽然很少发生车祸，但“杭州飙车事件”对自己有警示作用。

曾飙车210码现在不敢

“交警查得越来越严，我们现在不敢在闹市开快车了。飙车地点一般在照母山、南滨路、南山、洋人街附近。”26岁的晓林（化名），父母在重庆属知名房地产商。他从16岁就开始独立玩车，6年前就开始开改装车。“一旦你开车得心应手了，自然而然就会萌生改装车的念头。”晓林说，最初他只在车的外观上作一些改动，后来开始换轮圈，刹车、排气系统等，以此来提升车子的内部性能。

“前几年经常飙车，时速一般在160、170码左右，最高210码。”晓林说，如今许多路段都装上了摄像头，交警查得太严，朋友们很少聚在一起飙车。最多就是玩玩400米比赛。

玩车行家去成都上海比赛

“改车要的就是炫的感觉，吸引回头率。”25岁的凌某，毕业于重庆某高校成教游戏软件专业，父母是重庆知名建筑商。凌某的圈子有10余人，玩的都是改装车。他以不赌钱为由，拒绝承认自己属于飙车族，“在街头飙车只能算山寨车手。”闲谈时，他称，如路段限速60码，他一般开71码。（注：限速60公里超速20%不处罚，即72码以上算违规）。

由于重庆没有专门的赛道，以前一起玩车的行家，要么将心思转到事业上，要么去上海、成都等地参加“下赛道”。这种玩法对车的损害很大，跑完一次赛道，轻则四个轮胎报废，严重的一些擦挂，车的五脏六腑都要换，算得上是一笔大开销。

　　7名90后参与飙车

据车手们介绍，重庆这个圈子很小，总人数百余人，大多是80后，90后也有几个，最小的18岁，最大的35岁。现在约有7名90后车手也加入到这个圈子，在路上飙车的一般都是他们。其中有一个姓张的，今年18岁，从14岁开始开车，不到万不得已，他是不会踩刹车的。他们开的都是改装车，从低端的雨燕、富康，到高端的奔驰、宝马都有，价位大多在50万以内。

改装费一般是车价30%

江北五里店某改装车行，老板向记者介绍，近3年改车比较流行。改车的大多是年轻人，追求独一无二。但也有人是为了突出车子的性能，这些人不会超过300人。并非越贵的车，改装出来的性能越好。一般来讲，日系车改动比较多，因为配件价格较低，且样式较多。三菱EVO和翼豹算改装潜力较大的2款车。目前在重庆十分流行的改装方式主要有加装“大包围”、尾翼、车身贴纸、轮圈、轮胎、调低车身等。其中，加装“大包围”主要用于改善车身周围的气流对运动中车稳定性的影响，使用材质多为炭化纤维。此外，改车价位一般是原车价的30%。

网友建议重庆富二代“别飙了”

在针对杭州“富二代”飙车撞死人进行的网络调查中，网友最反感的是“富二代”炫富，认为钱能解决一切问题，这部分网友占到调查人数的67.73％。针对重庆也有少数“富二代”飙车的情况，71.99%的网友认为应该打击，同时大家建议“富二代”：“别飙了，珍惜自己和他人的生命。” 评论

富二代别对生命“无所谓”

花样年华、崇尚个性、追求刺激，这是“富二代”飙车族的代名词。一般的表现方式已经不能彰显他们的个性，飞驰而过的身影所换取的回头率几乎是他们体现自身价值的唯一。可是，有那么多生命处在他们炫酷造成的危险中。对人性、对生命的“无所谓”却达到了令人愕然的地步。杭州“5·7事件”之所以在网络激起巨大反应，正是富人是一个掌握经济资源、并依靠经济优势去获取更多资源的群体，而其中一部分人所表现出来的社会道德行为又无法与其社会地位相媲美。尤其在新一代“富二代”中，不少人自恃“有钱就能摆平”。普通民众的反应并非“仇富”，而是在持续的担心与失望中，形成的对“不公”的畏惧。

打击“飙车族”法律应完善

国家二级心理咨询师方婷说，作为“富二代”，晚上8点多在闹市飙车，这种行为本身就是以自我为中心的极度膨胀，只管自己快乐，对社会法律和人们生命则任意忽视。作为家长应该反思，他们的社会道德观去了哪里，他们有没有对他人生命权最起码的尊重？

法律界人士认为，“飙车族”频频在闹市区制造恐慌，应该归咎为现行法律的缺失和疲软。北京一起“飙车案”在法院审理时，警方曾以“危害公共安全罪”代替“交通肇事罪”，以达到严惩肇事司机的目的。杭州的“飙车案”发生后，要求用危害公共安全罪或者重新考量此类案件量刑标准的呼声也十分高涨。