比亚迪秦为何敢于挑战汽车拉力赛生存

2015年8月下旬，在北京怀柔站的中国汽车拉力赛中，非常醒目的能够看到以红色为主色调的比亚迪赛车。更加令人感概的是，比亚迪在拉力赛中拿出的是插电式混合动力车--秦。

比亚迪秦在市场中一直独占鳌头，并遥遥领先。2015年上半年，比亚迪秦累计销量达16477辆，比第二名多卖出了近1.1万辆。

可以看出，秦在比亚迪整个新能源汽车战略中位于重要的战略地位。秦之于比亚迪，就是未来的方向和缩影。

因此，比亚迪把秦作为中国汽车拉力赛的比赛用车，其用意深远。

新能源汽车被人诟病的地方很多，产品品质与安全、动力性能等等都被认为是落后于传统燃油汽车的。

比亚迪在新能源汽车道路上遭遇到了太多的白眼和讥讽，但是比亚迪只是希望让事实来告诉人们最终的结果。

比亚迪此前是自己出资建立专门的新能源汽车出租公司的办法，证明了比亚迪纯电动车e6的可靠品质。

数据显示，截至2015年7月底，投入公交运营的850台e6纯电动出租车，总营运里程将近 .2亿公里，单车最高里程超71万公里。

由于目前充电设施络的不健全，插电式混合动力的汽车更符合消费者的心理。如何让自己的插电式混合动力车秦，获得市场消费者的更高认可，是比亚迪又一个全新的挑战。

201 年10月27日，为了验证秦的动力性，比亚迪特别举办了一场秦与传统燃油汽车的擂台赛。这次擂台赛比拼的是米直线加速成绩，官方报名和现场报名共有包含GTR、保时捷911等知名超跑在内的 4辆车挑战比亚迪秦，最终秦的成绩是19胜15负，一时间舆论哗然。

第二年，比亚迪就开始报名参加了中国汽车拉力赛，让秦这款插电式混合动力车出征，与明车、明星车手同台竞技。

汽车比赛是考验一个企业实力的集中体现，比亚迪不像其它许多汽车企业一样投入巨资对赛车进行改造。比亚迪的用意其实很明显，通过比赛，来考验秦本身动力性能的强弱与缺陷，并最终来提升自己的品牌形象。

截止到目前，汽车比赛还是以传统燃油汽车为主流。但是，随着未来新能源汽车市场的发展，各个汽车企业将会随着市场的发展而改变，新能源汽车迟早成为未来汽车比赛的主流，或者说具有与传统燃油汽车一样的重要地位。

2014年，中国汽车拉力锦标赛（CRC）专门开创一个新的组别，SAE混合动力组一种鼓励和许可。

作为新能源汽车市场的领先者，比亚迪派出插电式混合动力车秦参赛，无疑彰显出自己在新能源汽车方面的信心与决心。