2013年汽车十大技术盘点

　　2013年汽车十大技术盘点

　　1、沃尔沃Drive-E动力总成

　　Drive-E动力系统覆盖了新款发动机和新变速箱，设计目的在于将驾乘舒适提升到新的尺度，而小型化技术使得气缸数目对动力和运动驾控性能不再重要，4缸发动机完全能够取代原先六缸发动机的角色。新发动机采取了一系列先进技术，包括全球首创的i-Art喷射技术，以及汽油发动机将压缩机和涡轮增压器融合为一体。全新的动力总成将用于沃尔沃新款S60、V60、XC60等多款车型中。

　　汽车发动机的气缸数经历了从少到多再到少的过程，那是由于随着发动机技术的进步，如今以更少的气缸数能够达到多缸发动机的动力，另外还具有更低的碳排放量。不仅是沃尔沃，整个汽车行业都在朝着这一方向前行。相信未来的汽车在寻求动力的同时会越来越环保。【详细】

　　二、奔驰9G-Tronic变速箱

　　奔驰在今年7月宣布将在E350 BlueTEC车型上搭载最新研发的9速变速箱，这也是首款适用于后驱、4驱、混合动力总成并带有变矩器的9速自动变速箱。在未来几年内，奔驰的大部分车型系列都将逐步配备。

　　9速变速箱中采取了新颖的直接控制系统，从而使得齿轮的换挡进程进一步缩短

　　，换挡的动力中断更难以被察觉。将双改变阻尼器和离心摆技术相结合，提供了更佳的换挡舒适性。由于齿比变得更加宽泛，因此现在以较低的发动机转速也能到达较高的车速。开发工程师的重点设计区域是变速箱内的紧凑型轻质结构。尽管额外增加了两个齿轮，新的变速箱所占的空间与上一代E350变速箱相同，另外，它更轻。两件式发动机壳体设计被保留了下来，变矩器外壳则由铝材制造，而变速箱壳体则由镁合金制造。

　　众所周知，变速箱档位越多，档位间的差异就越小，换挡感受因此也更平顺，多档位变速箱也成为了今后的趋势。不过即使如此，专业人士指出，一般汽车变速箱的档位极限为10档，更多的档位会另机械结构过于复杂，为后期维护带来不便。【详细】

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