置換加貸款驅動中國車市步入換購時代

置换加贷款驱动 中国车市步入换购时期

现在如果您要换购1辆新车，没有置换补贴的车型，劝您不要换了，置换补贴作为您可多得的实惠，不能享受实在很亏而如果您要贷款购买一辆车，没有贷款贴息的车型劝您别考虑了，贷款贴息作为厂家给消费者的额外实惠，如果没用上也是消费者自己的损失

从中国汽车流通协会年会上了解到，随着中国车市全面进入换购时代，加上年轻消费者超前消费的意识越来越强，置换购车和贷款购车将成为撬动车市的两大动力未来，厂商需要把置换补贴和贷款贴息作为必修课

2018年车市全面进入换购时期

据车易拍公司的数据，2015年，五成的1二线城市进入换购时代2018年，5成的各级城市，将全面进入换购时期北京从去年开始，由于限购，提前进入了换购时期，今年二手车的交易量已超过新车

没有置换补贴难以留住老车主

从北京市场了解到，主流汽车厂家都推出了或多或少的置换补贴不少经销商告知，如果没有置换补贴，很难留住老车主很多老车主品牌忠诚度其实不强，如果其他品牌有不错的置换补贴，车主们很愿意尝鲜我们只能对本品牌的老车主提高置换补贴额度东风日产、广汽本田等品牌的经销商告知

八成消费者愿意贷款提早消费

据调查公司新华信的统计，目前

，世界上主要成熟市场的车贷渗透率均在50%以上，而中国的车贷渗透率仅为10%，远低于这些主要成熟市场对中国的消费者来说，有超过80%的用户有贷款购车的意愿，有近70%的用户愿意提早消费购车但在实际购买过程中，只有约10%的用户采取消费信贷方式购车，消费信贷意愿远远高于实际使用的比例

贷款贴息将是厂家必修营销课

了解到，一些企业宁可给经销商补贴，加大终端的促销，疲于应付价格战，也不愿意推出贷款贴息的办法20多万的车优惠5万，我们一下子拿不出这么多钱，也没法提早消费啊如果有厂家贴息，贷款将会很轻松80后年轻消费者小郭表示

现在，一些厂家已推出零利率的贴息方案，或是不同年限的低息方案如宝马、奥迪、奔驰等奢华品牌的贷款购车比例已整体超过6成，而东风雪铁龙C5等车型也通过贴息方案，实现了更多消费者的消费升级

未来，厂家需要联手金融机构和经销商，提高信贷的审批效力、推出更多金融购车产品并积极推荐给消费者，这将是必修课

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