从2017车展看塑料选材趋势内外饰篇

从2017车展，看塑料选材趋势（内外饰篇）

在4月底的上海车展上，各位关注汽车的小火伴们，想必是享受到了一场饕餮盛宴，酷炫好玩的黑科技、精彩纷呈的人机互动、最新最前沿的整车新技术……

乱花渐欲迷人眼，琳琅满目当中，你都关注了些什么呢

是113辆全球首发车、159辆新能源车、56辆概念车

还是来自意大利Icona设计的报价6680万人民币钛合金车身的的Vulcano Titanium

是装备了高度智能人机交互系统的国产化全新宝马5系

还是长城汽车新推出的环绕在众豪华品牌之间的轻奢SUV品牌WEY

是保时捷老总在众泰SR9车前“不可描述的迷之表情”

还是肤白貌美还对着你笑的大长腿

……

来来来，进入正题

俗语说，外行看热闹，内行看门道

那么， 作为车用PC/ABS、ABS改性塑料的首选供应商，锦湖日丽的工程师在车展又发掘出了什么讯息呢

透过2017车展，来看内外饰塑料的选材新趋势

走进外饰

格栅

格栅，是一辆车正面的视觉中心，也是最能体现一辆车个性的地方之一

无论横幅式、直瀑式、蜂窝式，还是斜交格式等，从其效果及选材上看，格栅本体较多采用皮纹或者高光ASA方案

本次车展上，高光黑的格栅配上镀铬饰条，凭仗给人更强的明亮感和科技感，成为一个新趋势

其中，高光黑的实现方式主要是用PC/ABS、PC/PBT等注塑毛坯件，然后喷高光漆，但随着环保理念的深入，PMMA类免喷涂方案也越来越多成为选择

另外，一种新型的设计走入视野，即星空式格栅（采取点阵式设计，给人繁星闪烁的感觉），其主要通过在格栅本体上采取热烫印的工艺取得点状银色效果

车灯

从车灯灯源趋势来看，由卤素灯、氙灯到现在愈来愈多车型采取了LED灯，它使车灯的体积相应减小，今年车展许多汽车前后灯更加细长，线条感愈加强烈

那末，光源的变化是不是会影响到材料的变化

实际上，材料的耐热需求取决于车灯中温度最高的区域而卤素灯是前散热，LED是后散热，两种光源的车灯散热区域的温度相差不大，选材上也没有较大区分

后视镜

后视镜也是彰显汽车个性的重要部分，且也出现出家族化特点

一般后视镜色彩与车身颜色相一致，但此次车展发现，也有一些车后视镜选择单一的高光黑色，不再跟随车身色采变化从造型上看，除了传统的组合式后视镜，一体化的流线型后视镜也显得轻巧、灵动

从选材上看，壳体部分主要还是采用高光或珠光效果，主要选择ABS或者ASA喷漆方案；而支座部分有皮纹和高光，皮纹主要选择ASA，PA等，高光则选用喷漆方案，目前也有一些主机厂采取了免喷的增韧PMMA合金方案，也获得了类喷漆的效果

立柱

立柱是侧面视察车身时最引人注意的地方了，传统的立柱多采取ASA直接注塑，为哑光效果今年车展上，高光黑的运用日益流行

哑光立柱

喷漆立柱

那么如何实现高光黑

一般采取ABS或者PC/ABS喷漆实现，但现在更多采用的是ABS加PMMA双射成型实现，其中ABS提供韧性，PMMA提供黑亮的外观效果，不过随着增韧PMMA的出现，采用直接注塑成型可实现减薄、简化工艺等效果，也吸引了越来越多的主机厂

值得一提的是，在此次展览中，有些概念车或新能源车，干脆取消了立柱，这是一个有趣的现象

扰流板

这几年来，SUV车型愈来愈遭到欢迎，而作为绝大多数SUV的标配，扰流板除起到稳定车身的作用，还能承载设计师满溢出来的设计灵感

从本届车展能够看到，当前扰流板的发展特点：?首先是越来越大，具有更强的设计感

但出于美观考量，在扰流板下面常常会采用高光黑的侧饰板进行过渡（如昂科威和奇骏），固然，也有些喜欢用竖条型尾灯（如翘臀的CRV和XC60）

?另外，小尾巴（后雨刮）不见了（实际是隐藏在尾翼里面了），如XT5、ESCALADE、普拉多等几款中高端车，后档看起来简洁大气了不少

除美观，还能延长雨刮条使用时间，像普拉多甚至还能打开后档通通风……，很多技术都是从高端车型逐渐向基础市场普及的，相信，这也会成为部份扰流板后续的一个发展方向

那末，这样对材料又提出了哪些要求呢

（按的理解，欢迎拍砖）

?其一是出于设计自由度，和对刹车灯、雨刮器等集成的需要，注塑型加工方式的比例会愈来愈高；

?其二，对材料提出了更高模量的要求目前，扰流板最为常见的两种类型分别是采取吹塑成型（吹塑级ABS）和分体注塑（常见采取PC/ABS、PC/PET+MD）

内外门把手

大家仔细视察这几款车：

发现没，好看的车有个共同点：对“没有”门把手（……呵呵，好吧，其实是贵）

对科技感很强的一些车子来讲，外门把手在车身上影响到了整体造型，因此，很多车子都把门把手进行了隐藏，只在上车时才伸出来（当然，鸥翼门要是普及了，我们的把手厂家就真的要失业了）

好吧，咱接点儿地气，回归主题

从本届车展上看来

，外门把手越来越多地采用分体式注塑，再加上电镀片或电镀壳体装璜这样的设计

既使把手强度得到了提高（主体结构采用了尼龙加纤材料），同时，也将电镀银色PC/ABS在装饰性上的优势发挥了出来

而从材料与加工的角度，目前还是以PC/ABS电镀为主，喷漆使用得也比较多但将来内开手柄的发展趋势极可能将产生变化，中高端车将以电镀为主，选材则主要会是电镀PC/ABS，而10万乃至15万以下的基础车型将愈来愈多地采取免喷涂POM或尼龙类材料

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文章标签： 2017上海车展

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