而在各种硝烟的背后

输赢并非定数 车展背后的市场争夺战

上海车展已经如火如荼的拉开大幕，而在各种硝烟的背后，则是对市场的争夺和销量的竞位赛。中国汽车工业协会近日公布的3月销量让人大跌眼镜。闹得轰轰烈烈的DSG事件并没有对大众销量造成影响，南北大众的销量继续高歌猛进，成为国内车市的引领者。相反，从去年9月开始持续低迷的日系车却仍没有好转的迹象。

统计显示，3月我国汽车产销量分别为208.52万辆和203.51万辆，创历史新高，同比增速分别为10.88%和10.69%，环比增速分别高达54.76%和50.22%。由此，一季度汽车产销量分别达到539.71万辆和542.45万辆，同比增长12.8%和13.2%。其中，除了日系乘用车一季度销量同比下降了16%，德系、美系、韩系和法系均为正增长，其中德系、韩系和法系的同比增幅均超过30%。从市场占有率上看，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的市场份额分别为19%、13.4%、11.9%、9%和3.2%。

尽管同比仍然处于负增长状态，但与前两个月相比，日系品牌3月的销量增长非常明显，增幅高达78.1%。中国汽车工业协会副秘书长李京生认为，3月份日系车在华销量回暖是正常表现，除了日系车自身的努力外，还有一个重要的原因就是大众的DSG出现问题，奔驰、宝马等车型也被爆央视曝光使用沥青阻尼片的消息，使得日系车获得了喘息的机会，双重因素的相互作用是日系车回暖的主要原因。

然而，处于风口浪尖上的大众品牌在销量上却仍看不出任何影响。3月，一汽大众和上海大众仍然分列轿车前十榜单的第一和第三位，销量分别为12.25万辆和11.15万辆。一季度，一汽大众共销售36万辆，同比增长37.2%；上海大众的销量突破40万辆，同比增长27.8%。

说DSG事件对大众销量一点没有影响是不准确的。业内人士认为，此次315曝光的DSG事件，是前两年危机的集中爆发，而且涉及范围之广、车型之多，对大众来说都是沉重的打击。事实上，从4S店收集到的信息来看，潜在消费者中观望的居多，3月的销量更多的是DSG曝光之前的订单另外，市场反应具有滞后性，这在4月的销量中就会体现出来。

3月中下旬以来，到店人数有了较大幅度的增长，平均每天能多卖出去10多辆车。北京一家广汽丰田(微博)4S店的负责人告诉，日系车的销量在去年年底跌入谷底以后，一直处于缓慢回升的趋势。而业内人士则认为，日系车回升缓慢的原因除了政治因素和民族情感外，日系车企只有用户没有粉丝也是主要的原因。也就是说，日系车企无论在技术亮点还是车型吸引力，都没能达到大众目前达到的高度。

一支独大并不是好现象。随着大众DSG问题的发酵，包括日系、法系、美系等系别车型开始有了更多的机会。而对于虎落平阳的日系车来说，今年也是卯足了劲，希望能扳回一局。在今年的上海车展上，日系车将成为最大的看点之一，包括全新一代马自达6、全新一代雅阁、新RAV4、新一代雅力士、新一代雷克萨斯IS和广汽本田全新中级车等都将成为会是大家关注的焦点。

据悉，一汽丰田全新RAV4有望于4月的上海车展首次亮相，随后于今年9月正式上市；新一代雅力士已在国内进行了一系列的专利申报工作，该车有望于4月的上海车展首次亮相，并将在下半年实现国产；新一代雅阁是车系的第九代产品，在内饰、外观动力上都有所升级，也将于年内国产；此外，广汽本田还将首发一款全新中级车，该车被认为是今年上海车展最值得期待的车型之一。

与此同时，从去年下半年开始，本土品牌销量也逐渐走出低谷。今年一季度，自主品牌累计销量同比增长32.5%，达到141.63万辆，增幅高出行业平均增幅10个百分点。其中，长城、比亚迪等品牌继续呈上升趋势，跻身销量排名前十车企之类，分别排名第八位与第九位。在此基础上，包括上汽、长安、长城、奇瑞等都将在今年车展上发布新车，自主品牌崛起的势头已经不可阻挡。

正所谓三十年河东，三十年河西，可以说，在瞬息万变的中国市场上，没有永远的赢家和输家。大众经过DSG一劫，或许将对消费者心理的影响会高于市场的反应，而主力产品的陆续换代将为日系车注入全新的活力，逐渐崛起的自主品牌也将改变目前市场上的被动局面。

上海车展已经如火如荼的拉开大幕，而在各种硝烟的背后，则是对市场的争夺和销量的竞位赛。中国汽车工业协会近日公布的3月销量让人大跌眼镜。闹得轰轰烈烈的DSG事件并没有对大众销量造成影响，南北大众的销量继续高歌猛进，成为国内车市的引领者。相反，从去年9月开始持续低迷的日系车却仍没有好转的迹象。

统计显示，3月我国汽车产销量分别为208.52万辆和203.51万辆，创历史新高，同比增速分别为10.88%和10.69%，环比增速分别高达54.76%和50.22%。由此，一季度汽车产销量分别达到539.71万辆和542.45万辆，同比增长12.8%和13.2%。其中，除了日系乘用车一季度销量同比下降了16%，德系、美系、韩系和法系均为正增长，其中德系、韩系和法系的同比增幅均超过30%。从市场占有率上看，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的市场份额分别为19%、13.4%、11.9%、9%和3.2%。

尽管同比仍然处于负增长状态，但与前两个月相比，日系品牌3月的销量增长非常明显，增幅高达78.1%。中国汽车工业协会副秘书长李京生认为，3月份日系车在华销量回暖是正常表现，除了日系车自身的努力外，还有一个重要的原因就是大众的DSG出现问题，奔驰、宝马等车型也被爆央视曝光使用沥青阻尼片的消息，使得日系车获得了喘息的机会，双重因素的相互作用是日系车回暖的主要原因。

然而，处于风口浪尖上的大众品牌在销量上却仍看不出任何影响。3月，一汽大众和上海大众仍然分列轿车前十榜单的第一和第三位，销量分别为12.25万辆和11.15万辆。一季度，一汽大众共销售36万辆，同比增长37.2%；上海大众的销量突破40万辆，同比增长27.8%。

说DSG事件对大众销量一点没有影响是不准确的。业内人士认为，此次315曝光的DSG事件，是前两年危机的集中爆发，而且涉及范围之广、车型之多，对大众来说都是沉重的打击。事实上，从4S店收集到的信息来看，潜在消费者中观望的居多，3月的销量更多的是DSG曝光之前的订单另外，市场反应具有滞后性，这在4月的销量中就会体现出来。

3月中下旬以来，到店人数有了较大幅度的增长，平均每天能多卖出去10多辆车。北京一家广汽丰田4S店的负责人告诉，日系车的销量在去年年底跌入谷底以后，一直处于缓慢回升的趋势。而业内人士则认为，日系车回升缓慢的原因除了政治因素和民族情感外，日系车企只有用户没有粉丝也是主要的原因。也就是说，日系车企无论在技术亮点还是车型吸引力，都没能达到大众目前达到的高度。

一支独大并不是好现象。随着大众DSG问题的发酵，包括日系、法系、美系等系别车型开始有了更多的机会。而对于虎落平阳的日系车来说，今年也是卯足了劲，希望能扳回一局。在今年的上海车展上，日系车将成为最大的看点之一，包括全新一代马自达6、全新一代雅阁、新RAV4、新一代雅力士、新一代雷克萨斯IS和广汽本田全新中级车等都将成为会是大家关注的焦点。

据悉，一汽丰田全新RAV4有望于4月的上海车展首次亮相，随后于今年9月正式上市；新一代雅力士已在国内进行了一系列的专利申报工作，该车有望于4月的上海车展首次亮相，并将在下半年实现国产；新一代雅阁是车系的第九代产品，在内饰、外观动力上都有所升级，也将于年内国产；此外，广汽本田还将首发一款全新中级车，该车被认为是今年上海车展最值得期待的车型之一。

与此同时，从去年下半年开始，本土品牌销量也逐渐走出低谷。今年一季度，自主品牌累计销量同比增长32.5%，达到141.63万辆，增幅高出行业平均增幅10个百分点。其中，长城、比亚迪等品牌继续呈上升趋势，跻身销量排名前十车企之类，分别排名第八位与第九位。在此基础上，包括上汽、长安、长城、奇瑞等都将在今年车展上发布新车，自主品牌崛起的势头已经不可阻挡。

正所谓三十年河东，三十年河西，可以说，在瞬息万变的中国市场上，没有永远的赢家和输家。大众经过DSG一劫，或许将对消费者心理的影响会高于市场的反应，而主力产品的陆续换代将为日系车注入全新的活力，逐渐崛起的自主品牌也将改变目前市场上的被动局面。