揭开中高端车市的三大谎言

揭开中高端车市的三大“谎言”

　　新天籁和君越混合动力车的上市，将中高端车市再次推向了舆论了焦点。但是政府采购方面开支的缩减，对中高端车市将是一个明显的影响。6月份新雅阁和凯美瑞两款重点车型销售分别为12035和10386台，环比大幅下滑24%和14%。这个数据对于刚上市的新雅阁是不正常的，对创下销售新低的凯美瑞也难理解。可以确定的说，中高端车市率先受到了需求下滑的挑战。在这样复杂的市场环境下，中高端车市近期发生的一些事情可圈可点。

　　谎言一：领驭要出升级款

　　新天籁和君越混合动力车型的上市，似乎将领驭推向了万劫不复的境地。因为在中高端车市，只有领驭的换代车型还没有明确的消息，对于新车辈出的中高端车市这是对领驭的最大考验，没有推新计划似乎根本不能稳定住领驭的销售似的。因此，升级款领驭事件应运而生。笔者第一时间致电上海大众，企业的相关人士一口否认。又是一次公关辞令的炒作事件？可是领驭升级款的消息非常详尽，没有企业在背后运作，媒体可以杜撰的如此完善？

　　领驭升级款的消息不管是事实还是谎言，根据一些媒体发布的最新照片来看，那么一点点拉皮式的手术还是不做为好，让人感觉有些反感。或者说企业不要妄图通过如此的小动作，就止住领驭在终端市场无休止的降价促销，而达到变相涨价的目的，这样才是对领驭后期销售的最大考验。如果没有拿得出手的像样改款产品，还是不动的为好。就这样在终端维持优惠促销，就是一个不错的选择。

　　谎言二：迈腾逼迫凯美瑞新雅阁降价

　　迈腾在终端市场的价格，不是今天才降下来的，但是它的销售就是与凯美瑞、新雅阁、领驭风牛马不相及。今天只是终端优惠的再次重复，它就可以逼迫凯美瑞和新雅阁降价？在中高端车市的这个阶段，谁又会把夭折的迈腾车型放在了眼里，当成了自己的竞争对手呢？

　　迈腾的光环还不止如此，在动荡的一汽大众，有消息称迈腾将迎来第二机会。在产品没有变化，企业营销没有突破，原有固疾没有消除的情况下，迈腾凭什么就神奇复苏呢？这样无理由的信息让消费者反感。难道迈腾上市前那段马拉松式的炒作，还不足以让人认识迈腾的技术性能优势吗？

　　迈腾已经到了这个田地，别再从单方面的新闻上面做文章，还是多些务实，切实的在产品和营销方面，纠出以往的不足，重新开始也不晚，毕竟迈腾上市还不足一年的时间，它后面的路还长得狠。如果企业想上它有复苏的机会，还是善待这款车型，善待消费者，别在兵荒马乱的年代，再乱开药方了。

　　谎言三：新天籁要进中高端前三名

　　新天籁要进中高端车市的前三名，就像当初史上最强雅阁和凯美瑞没有对手一样，就是一个强大的气势公关策略。这个策略对新天籁来说，似乎缺少了必要的支撑。它在中高端车市从来没有进前三的辉煌，一直被边缘化的尴尬让它从来没有走进消费者的主流视线。

　　新天籁进前三倒也无谓，可是企业坚决反对新天籁加价的说法，就显得有些掩耳盗铃了。第一个月销售订单2922台，就这个数字与加价销售还有十万八千里罢？现在谈是不是有些早了？

　　善意的和编故事没有问题，但是不要侮辱消费者的智慧。那些故事和谎言都是企业自编自导骗自己的。消费者都会在时间面前，将它们看得水落石出。那些编得离谱的故事，是企业缺乏自信的体现。这种没有智慧的公关，还是不做为好。现在什么年代了，公关也要以诚信为本。