叶磊东风日产强力打造天籁品牌不舍A0级市

　　叶磊：东风日产强力打造天籁品牌 不舍A0级市场

　　日前，2009全国城市汽车节油极限挑战赛-新天籁一箱油挑战赛在北京美满结束。今日，在挑战赛的颁奖仪式上，凤凰汽车特别采访了东风日产市场部部长叶磊。叶磊再次解读了天籁车型及东风日产品牌成功的秘诀。

　　问：天籁销量提升的背后依靠的是什么？

　　叶磊：的确是这样，新天籁7月全国的销量超过万台，北京市场的表现也非常不错，超出了凯美瑞，仅次于雅阁。再次提升了天籁在日系中高级车中的地位。为什么会有这些变化？我认为，第一

　　，与天籁产品本身有关系，新天籁的开发充分考虑到了中国市场的需求，产品本身满足了中国消费者的一些潜在想法，具体表现在天籁的动力系统的完善配合，V6发动机与CVT的组合除了强调加速行驶，还具备省油的优势，从这次的节油赛中就能充分表现出这一点，2.5L一箱油能跑完1463.9公里，百公里平均油耗4.8L。其次，天籁所具有的独特舒适性，包括行驶过程中的静音，防震座椅。再次就是天籁带来的领先设备，Bose 5.1声道环绕音响系统带来的音乐享受、倒车影像监视系统等。这三点就是天籁优势于其它产品的卖点。

　　第二，从客户的口碑这方面也得到了强化，客户对东风日产产品的附着能力，质量可靠性、维修的便利性方面都有非常好的反映。口碑也积累到了一个从量变到质变的过程。

　　第三，对天籁品牌不遗余力的打造，希望能够把天籁做成东风日产在中国市场的领军车型。通过一些高端的活动提升天籁这个品牌，事实证明市场对天籁品牌还是有相当高的认同。

　　问：很多汽车厂家都有举办过类似的节油赛？您认为对于中高级车的用户是不是对油耗方面会感兴趣？这次比赛对提升消费者认知度有何帮助？

　　叶磊：节油赛只是一种情势，形式背后折射出的是东风日产技术上的优势，因为中高级车的用户可能对油耗不是特别关注，但他们会关注产品是不是在技术处于领先，是不是有足够的生命力。取得这样的成绩离不开取得全球十佳的V6发动机和XTRONIC CVT无级变速器，与它们之间做的完美配偶有关。我认为这是比赛背后的涵义所在。

　　问：东风日产tiida、骊威目前车源紧张，提车难，东风日产如何提高客户提车效力？

　　叶磊：TIIDA目前在全国都遇到提车难的状态，甚至有需要4个月的等车时间。实在十分抱歉不能给客户及时交车，主要原因在于需求与产能之间的巨大矛盾。7月的销量超过5.3万台，还有3.3万张订单没有及时交付。因此下一步的工作重点就是如何优化工作流程，发掘工厂潜力。同时启动花都第二工厂计划，希望第二工厂产能的扩充，更好更快的解决消费者的需求。

　　问：花都第二工厂会在甚么时间建设完成？

　　叶磊：2011年。

　　问：明年，东风日产在小型车上有何规划？

　　叶磊：小型车的确比较难做，目前在A0级车还未有一枝独秀的车型出现。我们有信心日产的产品在A0级车上有好的表现，因为东风日产对客户的分析、对产品的定位是有独到之处的，一定会根据这个级别消费者的需求量身定做他们最喜欢、最适合的产品。

　　问：那么，在价格上会有怎样的调整？

　　叶磊：东风日产从不以卖低价车所著名，我们希望提供给消费者最有价值的产品。

　　问：据了解，7月天籁的热销是因为经销商大幅度的降价，那么这是否有悖于您刚才谈到的不依托卖低价车？

　　叶磊：作为市场一线的经销商，对市场把握的准确性与及时性非常重要。就降价幅度而言，我们远远落后于其它竞争对手。

　　问：8月是不是还会出现销量过万？

　　叶磊：我认为不太可能，东风日产在8月有一周的装备检修期，因此在产能上有很大的限制。

　　问：您预估下半年的市场形势会如何？

　　叶磊：我个人认为，今年车市的爆发主要有2个因素，一是受到国家政策的影响，二是由于去年消费的抑制得以缓解，但是这将会带来潜在的风险有可能对明年车市的消费透支。对下半年车市还是比较乐观，目前依然处在供小于求的状态，估计年底消费税对市场还将有新一轮的拉动。

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