先玩后买体验式营销走近中国商用车

先玩后买 体验式营销走近中国商用车

经过几天的培训后，虽然没有最终参赛，但对于刘大林来说已经足够

刘大林是来自沈阳郊区的一个公务员，他平时喜欢开车，也喜欢刺激点的活动，2008年11月初福田欧曼欧康杯第六届全国卡车大赛在沈阳举行分站赛，他报名参加了卡赛训练营，经过两天的培训后，他登上了福田欧曼的ETX赛车，着着实实过了一把开大卡车的瘾

他的驾照是C照，平时不可能开卡车，这次的经历对他来说很是难得刘大林的姐夫是弄饲料运输的，平时他看姐夫开卡车很是神气，这次自己终于也体会到了什么叫高高在上开车

开过后，他觉得欧曼车很是不错，姐夫现在生意做大了，正准备买一辆新车弄运输，他建议姐夫应该买辆欧曼开一开刘大林的例子几乎在今年每站卡车大赛上都会上演

福田欧曼欧康杯第六届全国卡车大赛训练营，这其实是全国卡车大赛组委会为赞助商打造体验式营销的又一创举

突破商用车营销困境

自本世纪初开始风靡全球的体验营销如今在中国已不是甚么新鲜名词，这种营销方式早已在互联、电子产品、食品甚至轿车营销中广为应用，但在作为生产资料行业的商用车领域的应用最早的正是2008年全国卡车大赛创办的卡塞训练营

轿车受众面很广，不受甚么限制，展开体验营销非常方便，商用车则不同，往往受场地限制，而且不可能把活动展开到城市中心区，所以其营销推介往往局限于传统的广告、新品发布会、巡展等但商用车的客户是那些要把车买来赚钱的人，他们常常没有时间来专门听你的讲座，而且商用车产品有很多选择，如果不能有特点，不能打动人，很少人吸引大家

最重要的一点是，国内目前从事运输的并不是全是运输公司，大多还是散户或说个体户，他们散布得比较分散，消费心理和情况难以掌控，天晓得他们什么时候需要买车因此，传统的商用车营销面临着窘境

2003年，全国卡车大赛应运而生，处于品牌导入期的福田欧曼敏锐地觉察到了一个商用车营销的新平台诞生了，这个平台与卡车紧密相连，与品牌传播相伴而行，更成为产品体验与推行的平台因此，自2004年开始，福田开始连续资助全国卡车大赛

福田资助卡赛以后，在营销上做了新的探索，利用全国卡车大赛的平台做了很多新的尝试，逐步将一项赛事推向平民化、文娱化，影响力也在逐步扩大，在此基础上，福田开利用卡赛平台做了一系列营销活动，如抽奖、请获奖者到北京看福田欧曼欧康杯全国卡车大赛的总决赛，约请客户和欧洲赛手亲密接触等而最大体验，固然还是推荐客户参加卡车大赛：活动每一年都在全国不同的地区和城市举办，几年积累下来

，有多少人观看了卡赛，认识了福田卡车已没法统计只记得仅仅重庆的1站比赛，观众达到了6多万人而很多赛手的职业是卡车司机或物流、运输公司老板，他们的体验或许更有含金量

体验营销的升级

不满足是向上的车轮，当很多同行还在惊讶于欧曼作为重卡行业的黑马何以创造出令人艳羡的欧曼速度时，配合默契的全国卡车大赛组委会和福田欧曼已在筹划新的体验营销方式这一次，他们准备把不会开卡车的人和更多的客户也拉进体验的队伍中来

随之，卡赛训练营便随着2008年福田欧曼欧康杯第六届全国卡车大赛号角的吹响5月9日在著名的海滨城市鹭岛厦门开营

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