东本陈斌波推动思域CR

东本陈斌波：推动思域、CR

22日，东风本田汽车有限公司（以下简称东风Honda）首款合资自主车型思铭CIIMO正式上市。东风Honda执行副总陈斌波表示，思铭主要是第九代CIVIC取消Lxi车型后留下的市场空间，下一步东风本田将全力打造思域、CR-V双品牌战略，加大衍生产品打造，力争完成50万辆的目标。

东风Honda执行副总陈斌波

第八代思域复活 动力总成与第九代保持一致

据了解，思铭是在第八代思域的基础上自主研发而成。与第八代思域相比，陈斌波表示，思铭针对中国用户的消费需求，对内饰进行了多处提升，同时思铭的动力总成与第九代思域保持一致。

事实上，作为首款自主品牌车型，思铭的外观有着太多思域的影子，动力总成又直接搭载了思域的发动机。思铭的自主研发到底体现在哪里？对此，陈斌波表示，思铭项目从2008年启动，2009年正式成立了研发中心，至今也就3年左右的时间。思铭的推出只是东风Honda打造合资自主的第一步，该款车仍然强调得是与思域的同质同源。

下一步，东风本田将投巨资进行合资公司研发中心的打造，最终该研发中心将具备完整的全新车型的独立开发能力。未来，该研发中心不仅将肩负合资自主全新车型的开发

，而且引进车型的国产化改进也是该研发中心的关键职能。这也是东风本田正式从引进既有车型阶段跨入引进与开发并行阶段的关键。不过，具体的投资金额陈斌波没有透露。

思铭的上市是否会对与现有的第九代思域形成兄弟之争？陈斌波认为，思铭与思域的定位并不同，思铭更多仍是面向二、三线市场，尤其是三线市场。该车上市后，月销量力争达到3000台。

动力总成即将全面换代 或推小排量车型

近日，国家节能与新能源产业规划正式发布，东风本田在该领域也展开了积极的准备的工作。陈斌波透露，今年东风Honda将引进混合动力产品Insight，主要还是中度混合动力车型为主。该车的国产化有望在2014年。中大型混合动力车、插电混合动力车也在酝酿当中。

不过，陈斌波认为，混合动力车型能否产业化关键还是看市场，成本仍是产业化的一大阻碍。只有与普通汽车的降幅达到万元，该市场或许才会真正启动。

在混合动力之外，传统汽车的节能也很重要。之前，Honda发布了新一代动力总成技术EarthDreams Technology，陈斌波透露，下一步东风Honda本田的动力总成也将全部更新换代。考虑到第三阶段油耗限值标准，东风Honda下一步还将考虑推出1.5、1.6等更多小排量车型。

陈斌波说：2012年是东风Honda的一个爆发期，接下来两到三年的时间将快速增长，到2014年之前达到七到八款的产品线，未来达到50万辆的销量。

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