借解禁催生攪局者看皮卡生態三角

借解禁催生搅局者 看皮卡生态三角

近来，国内皮卡市场可谓是热烈连连在车企方面，有很多搅局者频繁亮剑，前有江淮和大众的强强联手，和上汽大通的强势加入，后有陕汽和韩国双龙的重拳出击，和空调企业格力的有备而来无一不预示着国内皮卡市场的欣欣向荣在政策发面，自年初的试点解禁开始，直至河北石家庄等地的正式放开，都时时刻刻吊足了皮卡用户的胃口，等待着皮卡全面解禁的到来

从这两方面看，国内整个皮卡生态的确向着一个好的态势发展着但是看问题也要看到问题的双面性作为皮卡生态圈的三个角政策制定者、皮卡企业、消费者之间谁会真正获利呢笔者最关心的则是，这一切利好的政策和形势真的会给消费者带来实实在在的优惠吗

从车企的角度看，这一系列的态势既蕴藏着机会，又酝酿着危机机会便是随着皮卡市场的全面放开，势必迎来一次皮卡市场的繁荣昌盛期，其中皮卡企业必将能从中有所收获

危机则是众多搅局者的加入必将面对皮卡企业之间更加剧烈的竞争，如果终究全面解禁并没有梦想成真，那么更多企业的加入，将带来你死我活的残暴竞争

从消费者的角度看，随着政策的放开，消费者将会有更大的购车选择空间和行车自由同时众多有竞争力的车企的加入，势必提升现阶段国内皮卡产品整体相对落后现状，皮卡企业纷纭拿出自己的看家宝贝，对皮卡产品进行升级，谁不提高自己产品的综合竞争力就将会遭到淘汰

但是，如果政策放开，随着皮卡产品不再遭到限制，市场逐步扩大众多车企必将在提升车辆品质的同时上调皮卡产品的价格，如果未来皮卡的受欢迎程度越高，价格反而会提高，有可能会出现加价购车的情况，纵观现在的乘用车市场则可见一二在现在这个观望阶段，则有可能是皮卡价格的低谷

而从政策制定者角度看，政策的放开，刺激了市场，刺激了消费，带来了经济效益的提高，而且也将在众多车企加入时，带来更多的税收、工作岗位和周边配套服务产业，何乐而不为呢

因此综上所述，作为皮卡生态圈的三个角，无论是消费者还是皮卡企业，都有着好坏两面而对于政策制定者来讲则可以说是百利而无一害这样的三角能否稳固呢目前，众多搅局者进入国内皮卡市场已成定局，而皮卡的全面解禁则让我们拭目以待，到时谁能真正获利才能见分晓

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