增程式燃料电池之前的终极解决方案

增程式 燃料电池之前的"终极解决方案"?

2019年或许是新能源（含替换能源）汽车从一枝独秀转向多花齐放的出发点

甲醇、氢燃料电池、增程式等技术路线受到政策鼓励新能源领域，增程式将比氢燃料电池更快实现商业化

上海车展前的4月10日，理想ONE公布售价32.8万元，开始接受预定公司称其NEDC综合续航里程提升至超过800千米，在最新的欧盟WLTP工况下综合续航里程超过690千米

从半年前亮相开始，“没有里程焦虑”被创始人李想作为这款增程式电动车的最大卖点，反复强调李想还预言过，未来新能源汽车的市场份额，纯电动和增程式电动将各占一半

车展首日，从SF Motors变成金菓EV再变成金康SERES的金康SERES宣布其首款产品SF5开启预订，包括纯电动和增程式不同车款，售价27.8万～45.8万元增程版本车型百千米加速小于4.8秒，可实现超过150千米纯电续航+R的里程无忧

金康SERES创始人、CEO张正萍认为，增程式电动车是续航里程焦虑的终极解决方案

今年初，《汽车产业投资管理规定》明确指出“纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车（含增程式电动汽车）、燃料电池汽车等投资项目”这意味着，在新的汽车投资项目中

，增程式电动汽车属于纯电动汽车范围

现阶段各车企如何看待增程式电动车，有甚么用的计划汽车商业评论在上海车展上专访了多位业内人士

长安福特实行副总裁赵非表示：“中国在大力发展新能源的当下应当支持技术上的百花齐放增程式有其优势所在，那就是输出功率最稳定”

但他认为，目前电动车里程焦虑已不是最大的问题，随着新能源技术的提升解决续航问题只是时间早晚而已

同为传统车企，东南汽车则是对增程式电动车颇为看好

东南汽车总设计师张雪龙表示：“从本钱上看，与纯电动车相比，虽然增加了一个增程器，但由于电池容量的大幅减少，整车本钱较纯电动车仍有一定幅度的下降，所以我们认为，未来纯电动车主要将集中在A0级别以下的低价位车型而中高级别的新能源车，增程式电动车将是一个很好的发展方向”

与其持相同观点的还有新特

新特汽车市场与产品计划中心总经理杨水初认为，增程式电动车有一定的前景，在全部的能源的构成里面有它的一席之地，新特汽车目前正在跟踪研究该技术，准备在后面的A级车上斟酌使用，但目前没有完全定下来

博郡汽车的认知略有不同

博郡汽车董事长、CEO黄希鸣表示，不否认增程式电动车有一定的使命和前景但无论是增程式还是燃油的技术，在电池技术快速发展下，可能都是一个中间的技术，不是一个终究的技术

回归到增程式电动车本身，其技术是不是实用，在国内市场一直是一个备受争议的话题

其本质是在纯电动汽车的基础上面增加了一个增程器，这个增程器就是燃油发动机

从车辆本身的优点上来说，确切可以增加车辆的续航里程，不需要像纯电动汽车，担心车辆的续航里程问题

当电池电量比较低的时候，或是低于设定值（SOC）的时候，车辆就会启动增程器，利用增程器发出来的电提供给驱动电机来行驶，同时多出来的电能够为电池来进行充电

所以增程式电动汽车在行驶过程当中，可以对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间

此外，增程式电动汽车相比于传统的燃油车型和普通插电混动车型，取消了变速箱，从而降低了车辆由于复杂的传统系统而引发的故障，使得系统的可靠性有着不小的提升因为去掉传统系统，也给系统空间部分带来更多的想象空间

缺点是能耗大，当车辆在高速公路，或在拥堵的城市道路的时候，核算下来其实其实不划算

其核心问题在于，充电效力和动力输出需求的不等价举例说明，高压直流快充的功率最高是80千瓦时，增程器的发电功率通常不会超过40千瓦时，大多数都在30千瓦时之内，而用户通常起步时需要的功率就要超过30千瓦时，假设是高速超车时，80千瓦时也未必够用

客观的说，充电功率过大，或者充电频率过于频繁的话还会折损动力电池的使用寿命，因此增程模式下的化油充电方案通常也需要调校得比较守旧

另外，消费者对增程式认知的匮乏也成为增程式发展的阻碍之一

理想和金康SERES并不是增程式电动车的最早先例在此之前已有很多车企做过增程式电动车，例如宝马i3、雪佛兰VOLT、日产NOTE，还有传祺GA5增程版

事实证明，这些车型都未获得市场的过量认可，更多都是昙花一现目前宝马、通用已前后停产旗下增程式电动车

以目前的电池发展情况来看，纯电动汽车依然有一定局限性，无法完全满足消费者全部需求，这意味着在一定时期内，还需要过渡方案

增程式电动汽车有接近纯电动汽车的特性，又能解决消费者里程焦虑、电池焦虑等问题，同时能够满足消费者大多数出行场景，确切不失为一个较好的过渡方案

但增程式电动汽车所要求的动力平台是常规平台没法满足的研发增程式电动汽车所带来的巨大本钱问题，是车企没法忽视的

且增程式电动汽车由于本钱、技术难关无法突破等多种缘由，导致了其终究售价不可能走便宜线路

这使得增程式电动车在新能源发展线路上一直处于较为为难的位置，理想ONE们能改变这个现状吗

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