汽車零部件綠色再制造大有可為

汽车零部件“绿色”再制造 大有可为

随着我国汽车产销量和保有量的日益攀升，大量的废旧汽车如何拆解、回收再利用，已成为人们关注的话题日前在湖北襄樊举办的全国汽车零部件再制造推动工作座谈会上，有关专家、汽车制造企业负责人一致认为，在能源、资源日趋紧张，环保标准提高的情况下，使用制造成本及消费成本较低的再制造产品无疑具有现实意义我国作为汽车生产和消费大国，汽车零部件再制造产业不仅市场潜力巨大，而且大有可为

绿色制造推动节能节材

在业内专家看来，汽车零部件再制造是一个既节约资源又环保的产业

有两个案例能充分说明这一点德国大众公司自1947年以来，再制造了748万台发动机，共节约电能约5900万千瓦时，节材（钢、铝）共38.4万多吨，节省下来的钢铁可以建造49座埃菲尔铁塔，161座金门大桥在国内，东风康明斯发动机公司规划到2010年再制造发动机约1万台，可节电1160万千瓦时，节材（钢材、铸件、铝）6500吨

汽车零部件再制造是一个典型的节能、节材产业，效果十分可观中国汽车工业协会名誉会长何光远说，一般来讲，再制造产品与新品比较，能够节能60％、节材70％对汽车行业来讲，节能减排途径很多，零部件的再制造无疑是一条重要途径

东风公司党委常委、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿认为，欧美国家的实践证明，再制造是实现循环经济的重要途径，特别是对旧汽车零部件进行再制造和再使用，可以从源头减少资源消耗和环境污染，并从根本上改变人们的消费观念，它不仅能够提升传统产业的竞争力，还可以增强企业的可持续发展能力，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益

产业发展前景广阔

汽车零部件再制造有着广泛的市场前景在美国，规模最大的再制造产业就是汽车领域的再制造，从事再制造的公司超过5万家，年销售总额365亿美元日本本田、日产等汽车公司的汽车零部件回收利用率已达到95％以上

我国作为一个汽车生产和消费大国，零部件再制造不仅从技术成熟性、经济性还是从产业规模来看，都具有很好的发展基础和潜力何光远说

据他介绍，2007年我国汽车产量达到888万辆，今年有望冲击1000万辆大关到2010年汽车保有量可能攀高到6300万辆按每辆1000元备件考虑，到2010年需求是630亿元其中如果5％采用再制造产品，也需37.5亿元再制造产品，而目前我国汽车再制造产品不足8亿元，市场空间很大

今年3月，我国正式确定了一汽、东风、江淮等14家整车（机）生产企业和汽车零部件再制造企业，开展汽车零部件再制造试点开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为发动机、变速箱、发电机、启动机、转向器五类产品据朱福寿介绍，目前东风鸿泰已经掌握了汽车拆解、再制造的全部工艺流程，东风康明斯也启动了发动机零部件的再制造项目，现已具有年再制造3000台的能力东风公司还计划用3年的时间投资2亿元，新建一个占地300亩汽车零部件再制造试点基地试点基地建成后，预计每年可回收和处理废旧汽车5万辆，废旧材料10万吨，再制造10万套汽车零部件

诸多信息表明，我国汽车零部件绿色制造已经踏上了征程然而，根据中国汽车协会对14家试点企业上报的数据统计，如果要达到2010年国家规定的发展目标，靠14家目前的发展目标还远不适应形势发展的需要

统计数据显示，到2010年，我国汽车零部件再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、启动机100万台左右，合计产值也不足25亿元相比再制造发达国家，我们还有相当的差距几年前美国汽车零部件再制造产值已经达到500亿美元，我们也才3亿多美元何光远说，无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展我国汽车零部件再制造产业大有可为