奇瑞尹同跃中国新能源汽车突起需发展整车技

奇瑞尹同跃：中国新能源汽车崛起，需发展整车技术

2009年

，我国新能源汽车市场，可谓风风火火热闹非凡，众车企几乎无一例外推出了新能源车型，且纷纭寻求首款、领先之类的口号进行高调宣扬，似乎借力新能源汽车弯道超车的梦想，已提早成为了现实

事实上，这只是群雄逐鹿催生的表象虽然目前我国在电池等技术领域，已领先于世界，但在电池管理与传统技术等领域，与国外还有较大差距奇瑞汽车总经理尹同跃近日表示，民族汽车工业要借新能源实现弯道超车，整车技术是最基本保证

整车技术渐成新能源汽车发展短板

当前，业界主流观点一致认为，新能源汽车是电池、电机等新能源技术，与车身、转向、车轮、安全等传统造车技术相结合诞生的新车型，其国际竞争优势的构成，离不开传统技术与新能源技术的两重突破

在尹同跃看来，眼下部分车企或纯粹购买零部件搞组装，或单纯地主攻新能源关键零部件的研发，却忽视传统技术的进一步研发突破的做法，已走入了误区对此，他深表担忧，认为整车技术的不完整，不仅将增加巨额的竞争成本，还将使我国新能源汽车的整车质量与性能，在国际竞争中处于弱势地位

业内持类似观点的专家不在少数我国汽车界的元老、原机械工业部部长何光远老先生曾表示，汽车其实不仅仅是四个轮子加个壳那末简单而国内最早把近代系统力学与随机振动理论引入汽车科学研究，有着53年行业阅历的郭孔辉先生，也极力反对把新能源汽车技术和传统汽车技术割裂开来，相对于主要依靠合资的车企，郭孔辉更看好奇瑞、长安、长城等坚持自主研发的自主品牌

奇瑞谋求继续走整车技术超出之路

作为国内最早涉足新能源汽车研发的车企之一，奇瑞通过实现自主传统造车技术与新能源技术的双重突破，谋求新能源汽车的良性发展之路，被业界看作是最适合当前中国国情的典范

据了解，奇瑞新能源汽车的研发自2001年起，目前已建立起健全的混合动力、电动汽车、替换能源等技术体系在关键零部件领域，率先突破长时间被外企垄断的整车控制等高端技术，其自主研发的整车控制器、电机驱动器和DCDC集成盒，体积仅是国际专业设计公司的一半，但控制精度、可靠性、寿命、效力更高，达世界领先水平

而在传统技术层面，奇瑞也是日益精进，逐步接轨国际奇瑞瑞麒G5代表新中国60年工业成就为60周年国庆献礼，接受国家和人民的检阅，说明奇瑞传统技术达到一个新高度而国庆后不久，在世界最难的顶级F1赛道纽博格林北环赛道上，瑞麒G5创造了8分56秒的世界纪录，其质量性能赢得了世界赞誉

两重技术的突破，使奇瑞的新能源汽车的产业化进程遥遥领先目前，奇瑞已有4款新能源轿车上榜工信部《推荐目录》，居国内之首，并已率先上市，在北京大连等多个城市进行示范运营，节能减排效果深受各方肯定

业内专家认为，传统技术的接轨国际，为奇瑞新能源汽车的整车质量与性能增色很多，随着2010年国家私人购车补贴、配套设施的到位，新能源汽车白刃战大幕的拉开，将成为奇瑞参与国际竞争的有力保障

而尹同跃表示，奇瑞将继续加大对新能源技术自主创新与正向开发的投入，谋求传统技术与新能源技术的延续突破，不断超出，通过技术与品质的进步，积极参与即将到来的国际化竞争

（文章来源：汽车）

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