戴姆勒全球首款纯电动轻卡年底投放

戴姆勒全球首款纯电动轻卡年底投放

面对一度红红火火的纯电动物流车市场，一款纯电动轻卡上市不算轰动但是，如果国补、地补都停了，还能上市啥新车，这车还能卖几辆这个事儿在国内目前不敢往深里想不過在歐洲、美國、日本，有款純電動輕卡就快要這么霸道地進入市場了

这款车就是戴姆勒卡车旗下三菱扶桑卡客车有限公司(MFTBC)的FUSO eCanter轻卡在国内纯电动城配车还在依托补贴推行时，eCanter已经行将率先步入批量市场化销售的阶段和柴油车开始市场PK了

FUSO在商用车新能源领域布局多年，绿色低排放卡车研究方面已有超过40年经验截止到目前MFTBC已投入了4000万欧元用于研究发展零排放轻卡，目前主要研究成果便是Canter的混动和纯电动轻卡其中混动产品的推出早于纯电动车型，早在2006年推出了Canter Eco Hybrid混动系列，并于2012年推出第二代混动轻卡并批量生产

在纯电动方面，2010年FUSO在IAA首次展现了第一代Canter E-Cell纯电轻卡

2014年IAA展示了第二代纯Canter E-Cell电动轻卡

去年Fuso第三代纯电动轻卡eCanter做为戴姆勒未来城市货运战略性车型，首次登陆2016年IAA发布会，公然表示eCante2017年初已能接受预定未来将在FUSO在欧洲葡萄牙Tramagal圣塔伦以及日本川崎工厂生产

从动力总成看，FUSO采取的是一个185 kW / 380 Nm永磁同步电机eCanter采取的是锂电池模块化设计理念，设计有套电量为14kWh的电池组，总电量为kWh可选用户可以通过增加电池组配备来增加最大续航里程，减少电池组配备来增加有效载荷最终实现7.49吨总重情况下，最大装载量能达到4.6吨

其中2016年IAA车展展现的为5套模块电池车型，1个布置在驾驶室后车架内，另外4个电池模块分别布置在车架两侧，续航里程可以达到100千米，产品可靠，定制方案也相对灵活

目前戴姆勒表示

，纯电轻卡除可靠、零排放优势外，在经济型方面也有竞争力根据第二代Fuso Canter E-Cell纯电动轻卡在欧洲为期一年的测试的结果表明，fuso纯电动轻卡与柴油版本相比，每万千米运营本钱可节省约1000欧元另外，纯电动的维护本钱也比柴油车降低了约30％

据调查，以日本为例，80%的城配轻卡日行驶半径均在50公里以内，eCanter已能满足绝大多数城市运输任务同时，和同级别柴油机相比，可以通过节省运营本钱，在三年内收回购买纯电额外增加的成本

这产品要搁天朝，基本上不需要靠啥国补地补，多跑3年就能补回买纯电和柴油车新车差价相信很多老板也都愿意选它能把纯电动轻卡成本控制到绝大多数用户买得起的水平，这也是戴姆勒在纯电动产品推行进程中，最大的杀手锏

根据Fuso参加今年3月NTEA美国the Work Truck Show所提供的最新消息，Fuso eCanter目前已经通过实车试用验证，这款车型具有不错的可靠性与经济性，2017年底前将小批量下线投放市场2018年陆续在美国、欧洲、日本各家经销商上市，并且提供完整的售后维修保养服务

另外，fuso目前已在台湾市场开始了eCanter的当地使用可行性调查看来，纯电动离我们真的不远了