政府正在酝酿对汽车征收排污费

汽车排污费与目前中国整体的税收理念不相符

国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军透露，政府正在酝酿对汽车征收排污费，目前处于论证阶段，预计在十八大后实施。征收汽车排污费政策很可能先以北上广深等一线城市作为试点，逐步推广到全国。消息一出，立即引起了大家的注意。尽管舆论普遍认为，机动车尾气排放已成为大中城市空气污染的主要来源，但征收排污费在中国有没有可行性？其治污效果究竟怎么样，消费者依然有质疑。　　排污费到底以什么方式征收才更公平，是目前开车族关注的一个焦点。舆论普遍认为，按汽车排气量征收属于一刀切，因为排量大的汽车，未必利用率高，利用率不高，排污也不会多。国泰君安汽车行业分析师张欣建议，如果要征收排污费，应该以汽油使用的多少作为依据。　　而汽车排污费到底有没有必要征收更是舆论关注的焦点。有人埋怨加在汽车上的税费太多，甚至有说法认为，开车族已经为汽车污染缴了两种税，埋了两次单。第一，2009年1月1日起成品油消费税税率提高。汽油消费税由每升0.2元提高到1元，柴油消费税由每升0.1元提高到0.8元。第二，今年开始实施的新车船税法，提高了部分车船的应缴税率。两种税都提到了促进节能减排，而基于同一缘由或名义只能征收一种税，这是税收的一个基本原则。　　国务院参事、中央财经大学财政与公共管理学院副院长刘桓认为，还有很多更好的办法，比方说在节约燃油方面可以用燃油税，可以有碳税。在解决道路拥挤，或者中心城区停车问题上，可以收拥堵费。用这个办法，执行起来可能比汽车排污费要好得多。　　刘桓表示，汽车排污费与目前中国整体的税收理念不太相符，并不适合中国。