三四线城市或成中国汽车市场新增长点

喜庆过年，从广州回到粤西小城雷州，原以为可以摆脱拥堵不堪的交通，不料，汽车保有量的迅猛增长，不仅发生在一、二线城市，也让雷州这座小县城频频出现塞车的状况。这也意味着，当一、二线城市汽车销量遭遇政策瓶颈时，未来几年，中国汽车市场的真正机遇或许在三、四线城市，甚至广袤的农村市场。

低线城市汽车增长迅猛

“赶在过年前买了部新车，这几天回农村看望亲戚特别方便。”陈儒在腊月二十三，买了一辆一汽丰田花冠，过年这几天，来往于雷州县城与北和镇之间。

在雷州，这个常住人口只有20万的县城，与陈儒一样的有车族正快速增长，大家对新车型也十分感兴趣。记者发现，楼下的篮球场，在短短两年时间已经基本成为了一个小型停车场。而在县城主要的十字路口，由于车辆较多，已经开始出现塞车现象。

据尼尔森公司预计，未来几年中国汽车市场的真正机遇在三、四线城市。有分析指出，按照历史数据，如人均收入超7500元基线，将开始大宗商品消费，为此，中国汽车市场最大的增长点来自三、四线城市，然后是乡镇和农村。而在雷州路面行驶的车型中，记者发现主要是1.6L及以下排量。“在小城市，买个1.6L排量车便可以，主要是省油，用车成本不高。”陈儒表示，一开始考虑过买排量大一点的车型，但价格太高，养车费用也高。

相关市场配套亟须跟进

然而，低线城市的汽车销量虽然迅猛增长，但购车、用车等相关配套无法满足市场。

据了解，雷州目前只有一两家轿车的销售点。郭遵，是北和镇一名农民，多年经营种植业，随着经济收入的不断提升，也想买辆8万元左右的轿车，以便来往于各个果园之间。

但买了车如何保养维修呢？“买了新车，不放心给外面维修点修理。但要到维修点保养维修一次，基本要花一天时间才能搞定。”郭遵表示。在雷州县城，记者走访发现，尚未有任何轿车品牌设立汽车销售点。这就意味着，如果郭遵买辆车，有任何问题，来回的路程就得花将近5个小时，到120多公里外的湛江市区的销售点进行保养维修。