自主品牌同比环比均有较大幅度增长

　　【汽车大世界 产业评论】2016年8月份各大车企8月销量同时出炉，自主品牌同比、环比均有较大幅度增长。长城的哈弗H6，长安CS75/35/15、CX70，吉利的博越、远景SUV、广汽传祺GS4、北汽绅宝S55、海马S5、荣威RX5等等车型销量增幅明显。从销量变化来看，各大自主车企基本都是靠着SUV车型实现产销增长。

　　自主SUV品牌目前大致可分为三种类型。一是，哈弗H6为代表，国产SUV与合资SUV抢占市场的排头兵。二是，吉利博越为代表的，致力于品质研发的企业巨擘。三是，荣威RX5为代表的“汽车互联网新营销”的SUV新标杆。

　　哈弗H6仍然一骑绝尘，即使排名第二的广汽传祺GS4，每个月的销量与H6都相差1万辆左右。长城哈弗的H8、H9，是国产SUV进军中高端市场的排头兵，尽管销量不佳，但他们所起到的先锋官的作用是谁都不能抹杀的。也许，正是有了H8、H9的前车之鉴，才为后来的自主SUV指出了正确的前进方向。

　　吉利博越，从产品的颜值，到吉利博瑞的借势，以及沃尔沃的技术，每一次的营销都恰到好处，而且都说到消费者的心坎里去了，再加上价格上的优势，以及“用自主品牌的价格买到合资品牌的质量”，等宣传攻势，营造了很好的市场氛围，也使得产品一上市就供不应求。正如那句话所说的，没有不好的行业，只有不好的企业。

　　大浪淘沙方显英雄本色。在这里，不得不提一下荣威RX5，它树立了自主SUV品牌新标杆。当人们还在纷纷讨论什么是互联网汽车的时候，上汽荣威就已经跟马云合作，推出“全球首款量产互联网汽车”这个概念了。领先一步领先一路，别人想追赶都很难。上市不到2个月，荣威RX5即以爆款SUV之势，订单突破4万。

　　这是一个SUV市场竞争激烈的时代

　　自主品牌对SUV可谓趋之若鹜，而实际上背后存在诸多隐忧。首先大多停留在低价赢得市场阶段，自主轿车依靠低价获得极高市场份额，如今随着合资轿车价格下探，不久的将来自主SUV市场压缩，是不可避免的。合资品牌SUV反扑来势汹汹，经过多年的SUV市场布局，它们离大丰收的季节已经不远了。

　　美系代表别克昂科威。作为20万级的SUV本月销量达到22050台，品牌实力着实优秀！真正的好车，不光是销量好，而且价格含金量高，品质靠得住。昂科威以中型SUV的身份切入紧凑型SUV市场参与竞争。当昂科威价格和产品力横跨紧凑型和中型SUV两个区域，且在两个细分区域均有明显的优势，昂科威的销量不断走高也显得顺其自然。从昂科威的销量上可以看出，消费者在对SUV车型的需求正在向更高一级的细分市场转变，这也是昂科威能够成功的一大因素。

　　2016年昂科威销量表

　　德系代表途观。从2013年底开始，中国市场刮起一场SUV的台风。自主品牌的强势出击，迫使几乎所有的合资品牌进行产品布局和产品升级。而其中岿然不动的，就是有信仰的大众途观。如果说昂科威是采取低价换市场的做法来提升销售量的话；那途观就是背靠品牌，以个性化的设计来捕获人心。途观的热销，反应出中国市场消费能力的升级，价格对需求的影响减弱。豪华品牌在做工、品控、品牌价格方面依然有很大的优势，那么在中国的销量也只会越来越好。

　　2016年途观销量表

　　日系代表缤智。通过产品和价格的下沉，合资品牌开始渗透中国品牌原有的优势市场。本田缤智和XR-V这种源自同一平台的低价车型在不同合资车企生产销售，采用“套娃”战术推出系列新品，大幅度减少了研发成本。进一步抢占市场、对中国品牌进行多重打压。只能说，套路玩的深，都把你当真。

　　2016年缤智销量表

　　总结：中国SUV品牌本身起步较晚，两三年来能取得如此成绩已是难能可贵了。未来随着消费升级，消费者对于汽车性能、安全、油耗等方面要求会更加苛刻。除了聚焦价格上之外，自主品牌更应在产品力上下功夫，以高性能配置及高品质的产品提升品牌溢价能力，才能最终赢得消费者的青睐。另外，被国家政策大力扶持的新能源汽车是中国品牌不可多得的契机，而把新能源与SUV嫁接在一起，既迎合了政策的环保需求，又迎合了消费者对车型颜值的需求，同时又可以避开与合资品牌的正面竞争。