一汽东风互换掌门人两大汽车集团合并传闻愈

　　一汽、东风互换掌门人，两大汽车集团合并传闻愈演愈烈

　　昨日，东风汽车发布公告称，为保证信息披露的公平、公正，维护广大投资者利益，避免公司股价异常给广大投资者造成损失，公司申请本公司股票自2015年5月5日起停牌。待上述事项核实并刊登公告后复牌。公告当中的有待核实的“上述事项”，就是一汽、东风国内两大汽车集团“互换掌门人”，一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车公司董事长徐平则将前往长春任职一汽团体董事长。鉴于央企改革、合并脚步突然加快，以及近期的南车、北车合并，也令东风汽车与一汽集团合并的传闻愈演愈烈。

　　一汽、东风合并传闻愈演愈烈

　　此前，由于多家络媒体刊登《东风一汽酝酿合并 概念股大涨》的报导，对东风汽车股价波动产生了明显影响。报道称：“就在‘五一’小长假的第一天，汽车圈内传出一则重磅消息，‘现任吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风将代替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车公司董事长徐平则将前往长春任职一汽团体董事长’。在中国汽车工业近30年发展中，这是绝无仅有的事情，而多方面渠道又证明了这则信息的真实性。”

　　在汽车分析师贾新光看来，对于东风汽车与一汽集团合并，汽车业界充满了期待。毕竟两家汽车企业有着极深的渊源。

　　自从去年南北车开始进行合并程序以来，央企大整合、大合并的脚步突然加快，东风汽车曾作为第二汽车制造厂、从一汽嫁接过来组建的历史，让两家央企合并的可能性大增，而此次人事变动的传闻更让两家央企渐行渐近。

　　不过，从目前来看，短期内东风汽车与一汽团体重组合并的可能性不大

　　。因为一旦合并，作为“国家队”两个最重要的企业就需要做好协同和自主，这从以往的汽车企业合并案例来看尚没有成功案例。汽车行业自从2011年步入微增长以后，自主品牌失速、海外战略遇阻和本土大型汽车企业空心化加剧的批评声不绝于耳，国内汽车集团中本土品牌销量最大的东风公司“东风牌”2014年的销量也不过150万辆，尚不到全年集团销量380万辆的一半。“如果合并只是简单地求企业规模增长，那没有意义，只有做强自主品牌才是关键。”贾新光称。

　　5日午间东风澄清合并传闻

　　对此，东风汽车在公告中也表示，公司正在就上述报导的真实性向相关关联方进行书面核实。5月5日中午，东风集团股在港交所刊发澄清公告称，非常重视有关一汽与东风合并传闻的报导并进行了核对，未收到来自政府部门的书面或口头资讯。