行业柯马机器人带来的便利玛莎拉蒂认可自动化技

凭借铰接式和能够模拟生产各阶段的高级软件应用，玛莎拉蒂使用柯马创新的机器人解决方案制造了两款顶级豪华汽车：Quattroporte和Ghibli。

玛莎拉蒂是全球最知名的赛车和跑车制造商之一，并且也是 意大利制造 的标志。玛莎拉蒂汽车以奢华的设计、运动感十足的线条和性能出色的发动机令每一位汽车爱好者为之倾心。

玛莎拉蒂于1914年12月1日在意大利博洛尼亚成立，以其著名的海神三叉戟徽标闻名于世。如今，玛莎拉蒂遍布全球四十多个国家稿源：环球，在跑车历史和文化中依然占据着重要的地位。玛莎拉蒂不仅仅代表着高雅与时尚，它还是享誉全球的意大利技术和现代化典范。

创新生产线的组成

参观古老的格鲁利亚斯科贝尔托内工厂（现已更名为Avvocato Giovanni Agnelli工厂）对于任何人而言都是一次激动人心的经历。工厂拥有最先进的管理和技术理念，并且是Quattroporte和Ghibli这两款玛莎拉蒂最著名车型的生产地。工厂经理AlbertoFilippini自豪地描述了这两款汽车： Quattroporte是我们的旗舰产品。这款车型于201 年上市，最高时速达到 07公里／小时，是世界上最快的轿车。它以典雅、精益求精的细节以及出色的舒适性著称。新款Ghibli是一款小型轿车，其特点是清晰鲜明、充满动感的曲线。

要了解这两款豪车的生产过程，我们先要从钢板部门和车身装配线开始。 格鲁利亚斯科工厂每年的产量为50，000台汽车， Filippini解释说。 目前，我们每天两个班次共生产150台汽车。钢板加工周期约为 16秒。也就是说，这条生产线每小时可以生产9个车身。

钢板加工部门负责人Renzo Novara表示，这条生产线的主要特点是其灵活性。 根据生产需求，我们可将生产线设置成自动确定部件是用于Quattroporte还是Ghibli。这一功能非常重要，因为两款车型的车身在底盘长度和相关部件上存在较大的差别。生产线的总体灵活性意味着它能够根据要求，连续生产任意一款车型或同时生产两款车型。

为了更好地理解为何这一级别的灵活性对于玛莎拉蒂这样的公司而言具有战略意义，我们必须更细致地审视生产线配置。钢板加工线的第一部分负责接收经过完整测试和质量控制的高强度钢和浇铸铝部件并进行人工装配，以制造所谓的车身。此时的车身包括前框架（发动机和所有相关机械部件的安装位置）、中央底板（第一排座椅、中央通道等）以及后框架（第二排座椅和行李厢）。

车架完工后被送至生产线的第二部分，第二部分由86台机器人全自动操作法国现时最关注的是防火墙问题，其中82台由柯马生产。这些机器人可以执行多种操作，包括焊接、零部件搬运、铆接、Tucker螺柱安装、滚边（将金属板边缘卷起的工艺）等。Renzo Novara表示，这条生产线之所以如此强大，很大程度上取决于柯马机器人能够以极其精确地在车身生产线执行复杂操作。

当自动周期启动后，各台按照顺序对底盘进行加工。这些机器人可以在执行点焊的同时插入子部件（制动软管、车底部件、电线等）以及密封件，比如侧面和顶部夹紧托架、铆钉和Tucker螺柱。

制造完成后，底盘将被送入与车身进行组装的区域。该项操作在 双层 或 并行 加工站执行。在第一个加工站固定侧面的内部部件 车身骨架，之后安装外壳。这项前沿性技术方便了检修工作以及机器人在焊接阶段以及基准孔和夹紧件定位时的操作。此外，这项技术最大程度地减少了焊缝，使车辆变得更加安静和稳定。

该区域的柯马机器人具备两项功能。除了执行焊接操作外，您还可更换机器人机头，从而根据预先定义的顺序执行装配所需的其它操作，包括不同部件的搬运和定位、在底盘上涂抹半结构化粘合剂等。Renzo Novara更详细地解释了流程。 在用于组装车身的 双层 加工站，生产线可同时处理较长的Quattroporte底盘和较短的Ghibli底盘。换言之，这条生产线证明了其灵活性，可根据要求连续不间断生产两款车型。在侧面外壳装配完毕后，各组件将继续送至钢板加工线进行测量和检验。

简而言之，整个流程通过加入4，785个焊点装配每款车的部件和子部件。其中，1，08 次焊接发生在钢板加工阶段前， ，702次焊接发生在钢板加工过程中（其中1，025次由人工完成，2，677次自动完成）。在这条生产线上，每款车需要使用190个铆钉和24 个弧焊螺柱。最后，需要涂上近79米的半结构式粘合剂，其中66米为机器人涂抹，1 米为人工涂抹。

在钢板加工阶段后，车身被送至喷漆和最终装配区。Filippini补充道， 在上市前，每辆汽车都使用特定的模拟测试台进行细致的质控和检验，并经历长达40公里的完整道路测试。