30年十大推動人物之黃正夏變不可能為可能

30年十大推动人物之黄正夏：变不可能为可能

87岁的他仍在为新能源汽车贡献余热，你能感受到的是一颗虽已年迈，但依然坚强有力的振兴中国汽车的雄心

1993年7月15日，被称为共和国长子的第一汽车制造厂40周年厂庆，耿昭杰邀请已退居二线的黄正夏赴会，参观完后，耿昭杰专门留他两天期间，耿对他说：1986年

，听说你离开二汽（现在的东风汽车集团），我们都非常高兴这下好，走了一个冤家对头不知道你哪里来的那么多的鬼点子，我们一汽怎样跟也跟不上

这绝对不是耿昭杰一时的溢美之词两家企业在市场上厮杀多年，但不管是在解救二汽被列入全国停缓建危局，还是弄第二基地建设；不管是与跨国公司合资建设30万辆轻型车，还是三个中心建设（技术中心、教育培训中心、设备改造中心）和三全面分层经营承包制实行（以全面质量管理为基础，以全面技术进步为核心，以全面经济效益为目标），黄正夏带领的二汽始终棋先一着，先发制人无疑，这赢得了竞争对手耿昭杰对他的尊重

在二汽迄今为止长达43年的发展史中，有两位人物值得浓墨重彩地记录一位是饶斌，他是二汽真正意义上的开山鼻祖1965年，在鄂西北的深山老林里，他带领一批老同志在二汽艰苦创业另外一位就是黄正夏其在二汽的历史分为两个时间段：1953年至1957年，他经历了二汽的第一次上马和下马；1974年，他重回二汽，在中国社会进行伟大变革的1978年，从饶斌手中全面接收二汽，从此一路披荆斩棘，最终把二汽带上顶峰在他以后，二汽再也没有如此辉煌过

黄正夏1921年出身在湖北襄阳城城东30千米的黄龙镇，在创办二汽前，他是湖北沙市地委书记1957年由于反冒进，二汽首次被宣布下马，他去了国家科委，一度做到局长职务17年后，听说二汽要全面建设，他自愿申请到二汽做点实事，并给李先念同志写了封信10来天后，李先念指导道：黄正夏这位同志很奇怪，人家都想上来，到北京，这位同志偏要下去此同志一贯工作很积极，同意

一心干实事的黄正夏很快就遭遇了前进路上的现实问题：环顾1987年时的二汽，生产的军车没人要，民用汽车生产能力未建好更要命的是，自1966年开工建设以来，二汽一直在吃基建饭，所谓基建饭，颇有点伸手讨饭的味道，其1978年计划亏损3200万元，是全湖北省最大的亏损户

黄正夏让人大吃一惊的举动出现在1978年3月25日当时湖北省召开工业学大庆会议，在会议最后一天，一直沉默的黄正夏向与会者立下军令状：首先，我们绝对不超过3200万元的计划亏损；第二，我们争取超产2000辆5吨民用车，亏损不超过2000万元；第三，我们还想争取超产3000辆5吨民用车，力争今年全面扭亏为盈

没有人相信黄正夏的话，省领导乃至悄悄问他是不是在吹牛但黄正夏明显有备而来很多年后，他在向《汽车商业评论》讲述他的历史时说：四人帮垮台了一年多，他人都在甩开膀子干，我这里还戴着亏损的帽子，虽然是政策性亏损，但我总是心有不甘我们只有破釜沉舟

在他看来，这场事关二汽转折的战役中，关键在于提高产品质量和上能力好消息是，不久孟少农就从陕西汽车厂调到二汽任副厂长、总工程师，他与陈祖涛成为二汽技术上的领军人物，使二汽在背水一战中具有了实力结果是，二汽当年生产5120辆，超产3120辆，单车成本2.26万元，二汽有史以来没要国家补贴，反倒上缴131万元，全面实现扭亏为盈目标

黄正夏决定乘胜追击但就在这时候，国家财政极度困难的寒风悄然袭来，在国家决定大规模紧缩基建项目中，二汽榜上有名，因为省下来的钱可以救活100多个小厂

面对危局，黄正夏于1979年7月16日和12月1日连写两份报告，分别提出以以厂建厂，自滚雪球和利润分成加贷款的方式来发展二汽但两份报告均遭到国家相干部门的拒绝

有了两次前车之鉴，深思熟虑后，黄正夏再次向国家主管部门提出自筹资金，续建二汽方案：将不上缴国家的钱捆绑起来，打破打酱油的钱不能用来买水泥，买水泥的钱不能用来打酱油的限制，解决资金问题该方案于1980年年初提出，3月便得到国务院副总理李先念同志的批准4个月后，邓小平同志到二汽视察，充分肯定了这1决策

这是一场体制和机制的变革往后黄正夏在总结这段历史时说：我当时认为这只是一种方案的成功，但实践使我体会到，国家断奶放手，企业大胆开辟，比停缓建，或仍在计划经济体制下按部就班的建设，要强十倍甚至百倍

结果，在没向国家要一分钱的背景下，1985年二汽实现10万辆生产能力，提早2年全面超额完成续建二汽任务不论是汽车产销量，还是上缴国家利润和税收，均占全国汽车企业60%以上

黄正夏很早就意想到建设汽车道路试验场对发展一个大型汽车集团的重要性实际上，二汽建设之初，计划里就有试车场，预算资金六七千万元，地点在襄樊的东津港但由于膨润土不适合建大型建设设施而被搁浅，乃至在1979年因国家紧缩基建还被拖下马1980年，以自筹资金转动发展的二汽重新将其列入重大发展计划终究，克服上层的诸多困难，建成了占地2250亩，场内道路项目齐全的亚洲第一现代化试车场

唯一让黄正夏遗憾的是30万辆轻型车项目的不了了之这个项目从1984年开始酝酿，经过长达两年的谈判，各项工作准备就绪，只差一纸签约就在这关键时刻，二汽总厂宣布该项目下马值得一提的是，在这之前两个月，黄正夏已从二汽厂长的位置上退下来，负责谈判的是二汽新任厂长陈清泰使人意想不到的是，该项目一下马，马上就有77家起来争着上

在很长时间里，二汽为什么中断30万辆轻型车项目始终是个待解的谜1990年代末，黄正夏再遇原二汽工厂设计处处长钱芸州，钱翻出了当年谈判的详细记录，还与同时参加谈判的副总工程师许润政对照了笔记和日记，才知道一些缘由，但是他不愿意对外讲述

1986年黄正夏离开二汽，65周岁的他在湖北省人大干了两届，1993年他转向电动汽车2000年12月1日，他给当时的国务院总理朱镕基写了封信，提出把电动汽车作为发展和改造传统汽车的切入点，希望国家能够推动电动汽车的发展6天后，总理指导国家科技部对朱总理的指示非常重视，十五高科技计划将电动汽车列入12个重大专项之一，并首批启动5个整车项目

现在，87岁的黄正夏仍在为中国的新能源汽车事业贡献余热《汽车商业评论》采访他的时候，感受到的是一颗虽已年迈，但仍然坚强有力的振兴中国汽车的雄心

小孩经常流鼻血是什么原因

小儿脾胃虚弱用药

有微商城网入驻费用

儿童液体钙什么时候吃最好

小儿干咳怎么办

孩子积食吃什么药最好