吉祥汽車海外收購內幕

吉祥汽车海外收购内幕

逆势海外收购、利润大幅增长，汽车狂人依托与之互补的团队令中国最大规模的民营汽车公司洗心革面

2009年3月27日澳大利亚时间清晨4点，刚刚讨论完收购合同全部细节的吉祥控股集团有限公司副总裁、财务总监尹大庆犹豫了一下，决定还是去小睡一会

这是个难得的喘息作为签约人之一，他要赶当天早上8点的航班从墨尔本飞赴悉尼，与董事长李书福和总裁杨健会合在那里，他们将要完成吉祥创建以来最大一笔海外收购由于触及吉利在香港上市公司的公告时限，这份合约必须在当地时间12：00之前签署

这种紧急的日子，59岁的尹大庆已度过了30多天其间，以超凡的速度，吉利猎获了位于澳大利亚新南威尔士州的DSI自动变速器公司（DrivetrainSystems International）将这家全球第二大独立自动变速器公司收入囊中，使吉利制造了中国民营汽车公司迄今为止规模最大的海外收购案

这是一场令人瞩目的交易，但缘由不但在于里程碑式的行业意义就在李书福和他的团队高负荷运转的这段时间，全球汽车产业正处于剧变之中：底特律命运难测，传奇品牌待价而沽，关于中国买家的传闻肆意流传中国本土汽车业被迫面临决定，自2005年以来，竞购罗孚、双龙品牌的思路已经遇阻，整体实力并不强劲的中国汽车公司是否需要海外扩张特别在这么个光景下

吉祥试图提供一种更具启示性的抄底思路以本土汽车制造商的现实能力，难以把控收购整车公司或品牌后的整合，但关键零部件企业则较易被纳入既有体系

最为关键的是，对中国现代汽车业不到20年的历史而言，核心技术的缺失始终是最大困挠

但即便是在如此重要的交易过程中，吉利的创始人、被喻为汽车疯子的李书福仍然保持着他不拘小节的个人风格

就在签约前一天，亲自考察过DSI以后，李书福兴奋地对尹大庆说：太划算了，不用讨论合同的细节了赶快去签合同，小事情就不计较了为了加快进程，李不仅保存了DSI核心管理团队，还同意保持原有的薪酬待遇乃至高额奖金，不管经济是不是低迷

即使行外人也对这位45岁的浙江台州人有所耳闻曾在建材、电冰箱、摩托车等行业证明了自己商业天赋的李书福当初孤注一掷创建的吉祥汽车，已成为中国规模最大的民营汽车公司高中毕业后就下海经商的李性情爽直，常有惊人之语，是当今中国汽车业最富争议的人物之一在刚刚结束的上海第13届国际车展上，吉祥展示的那款精心打造的豪华车，被舆论戏称为山寨版劳斯莱斯

虽然创始人鲜活的形象甚至成为吉祥汽车的符号，但这家公司的历史并非李书福个人的独脚戏事实上，经过多年磨合，李书福已和一个与其个人风格差异的高管团队构成吉利的主要驱动力在此次历史性海外收购的履行进程中，李不时抱有大开大阖式的热忱，但包括尹大庆、杨健、技术副总裁赵福全等在内的高管团队成员，以苛刻的细节主义反复审核每个条款，直至签约当天清晨

事实上，高效的逆势收购只是这个奇特组合的最新成绩关于李书福和他的内阁之间博弈、制衡的故事布满了吉祥迄今的发展历程现代汽车业的进步始终依赖两个关键因素：打破常规的领导者，及其背后将规则沁入肌理的管理团队，这在本田宗一郎和他的工程师团队、亨利福特二世和他的精明小子团队那里得到印证多年来，李书福和他的核心管理团队始终在寻求这种牢固的互补关系

对这个团队的成长而言，2009年值得铭记

在得到双龙、福特等公司的长时间供应商DSI后，吉利具有了4速和六速前、后驱动的大扭矩自动变速器系列产品和技术，同时，DSI研发中心还在研发世界先进水平的8速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器这一切将会极大提升吉祥的国际化程度、和未来车型的竞争力

不仅如此，4月发布的最新财报显示，在全球及中国汽车业整体沦陷的2008年，吉祥团体汽车业务销量增长16%，净利润增长47%，均创造了公司历史最高纪录

外界的好奇正随之高涨近年来，包括奇瑞在内的高管团队普遍历经动荡，吉祥的核心管理层何以能在危机中实现高效运作

最少，多年的合作磨练了这个团队的内在理解力至今住在工厂宿舍、驾驶吉祥牌经济型轿车的李书福深知，汽车不仅是门生意，更是个梦想将一家中国民营汽车公司打造成全球最成功的汽车公司

实际上，这是属于整个团队和吉祥的梦想几个核心团队成员加入吉祥时，后者只是一家范围有限、前途未卜的小公司一方面我有清晰的战略，知道什么样的人材是吉祥真正需要的另一方面要知道他们有什么理想，怎样为他们打造一个平台除有一些必要的薪水和职位，更重要是他们的理想怎样实现李书福对《环球企业家》说，这个是我们的核心价值理念

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