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從曾慶洪到付守杰廣州本田這9年

2019-10-17 13:28:45  菏泽汽车网

从曾庆洪到付守杰:广州本田这9年

9年以后,广州本田终于选择以新形象示人——突出动感,抛弃简约在11月19日开幕的第五届广州国际车展上,广州本田将占据2030平方米的展台,处处可见飘动的蓝丝带LOGO,是广州本田今年车展的设计理念——"飞舞的丝带",以全面阐释"梦想·科技·喜悦"的主题

有媒体评价,本届车展最具震撼力的展车是第八代雅阁(Accord),这款车是雅阁品牌32年历史的巅峰之作,被称为"史上最强雅阁"以至于很多人在盘算一个问题:这款卖了近10年的战略车型还能支持广州本田的未来多久?

11月10日,付守杰在广州小范围约见,详谈雅阁如何洗心革面,自主品牌如何设计,和广州本田下一个十年

有外界评价"广州本田成立这9年是属于雅阁的9年",但是付守杰其实不愿意承认

9年磨雅阁

一直以来,本田在中国的影响力一直在大众、通用之下,大众、通用等巨头也不拿广州本田当作最有威逼的竞争对手,只是把它当做国内一个比较好的品牌缘由很简单,广州本田不是一个全系列的轿车企业

广州本田成立9年来,是雅阁主导广本的9年2000年前后,中国轿车市场正当如日中天,本田雅阁由于在同档车型中没有竞争对手,而一时成为抢手货,广州本田遂以加价销售闻名业内奇货可居的雅阁很长一段时间,一直是广州本田唯一的车型而此时,以大众、通用为代表的竞争对手们频频推出新车,希望通过拉长产品线占据更多的市场

产品战略上不跟随竞争对手,谨慎的本田另有打算从2001年开始,广州本田每一年在全国的特约店举行售后服务技术技能竞赛,以提高特约点售后服务人员的整体服务水平这在国内是第一家在相当一段时间,观众在电视里能够常常看到这样的广告画面:几个白衣白帽的本田员工向你微笑,背景是广州本田的特约维修店

作为最早与日本合资的中国汽车公司,广州本田继承了日本企业的精细,同时也吸收了日本企业的保守根据当初合资合同的规定,广州本田2005年的目标是5万辆但是中国市场的容量明显超出了本田的想象,"排队买雅阁"的现象成为一景

当市场作为判断企业价值标准的时候,广州本田基于企业利益斟酌坚持不增产,不可避免地遭到了批评由于供不应求,经销商开始哄抬物价,加价销售,广州本田的信誉一度遭到媒体和车主的抨击为了顺应情势,2002年广州本田把范围从3万扩大到了6万,一年以后到达了12万

在守旧战略的荫庇下,广州本田精耕细作着雅阁直到2002年,广州本田与雅阁共线推出商务车奥得赛和紧凑型轿车飞度在竞争剧烈的国内汽车市场,广州本田慢一拍的节奏,为其意外赢得了"价格标杆"的称谓而这一切跟曾庆洪有密切关系

能人退场

2005年12月28日下午3时,本来是广州本田2006年事业计划发布会,曾庆洪最后一次以广州本田执行副总的身份公开出现当有现场让他谈谈离职感受时,接下来的时间基本成了曾庆洪的个人秀

1998年出任执行副总至今,曾庆洪已经在广州本田呆了7年有余,是迄今为止国内汽车合资公司在任时间最长的中方老总

曾庆洪能在广本履行副总1职一干就是7年多,得益于广本较早占据相对成熟的国内中高档车市场,由此带来销售收入每一年以10%以上的增速正因为此,前几年在广汽团体这个并不算大的庙里,并没有更合适曾庆洪的位置

曾庆洪在广州本田期间以成本和效益见长,依照他一向的行事风格,事迹肯定一直是广州本田首先斟酌的要素之一由此2004年广汽产值在全国汽车集团中排名第5,但利税等多项指标高居国内第一2000~2004年,其销售收入平均每年增幅78%,年利润总额平均增长近11亿元

熟习曾庆洪的人都知道,表面谦恭的他本质上是一个强势的人——快人快语,时刻掌握主导权,在公司决策意见不合时,他也勇于和日方板脸,即便是在公然场合因此在管理决策上,广州本田也是除上海通用以外,唯一的话语权平等的合资汽车公司

凭仗经营策略的稳定加上严格的成本控制,广本的利润率一直高居国内汽车公司的首位2005年,广州本田累计产销轿车23万台,比2004年增长13.9%虽然在国产乘用车市场占有率为7.4%,但实现销售收入360亿元,同比增长9.1%

2005年底曾庆洪离职前,有同行放言:"凭仗曾庆洪打下的基础,广州本田仍可抵挡未来一两年"

付守杰二次创业

曾庆洪离职时的2005年岁末,中国汽车业竞争已趋于白热化对本来产品就不丰富的日本本田来说,在中国这么大的市场里,靠三个产品满足市场竞争,难度是非常大的因而在中国自主开发新车型,成为广州本田股东双方共同的选择而这自然落在曾庆洪的继任者付守杰身上

和曾庆洪雷厉风行的风格不同,籍贯辽宁,官员出身的付守杰性情更偏向温和和从广汽内部提拔上来的曾庆洪相比,年轻的付守杰当时是作为地方交流干部南下广州后,通过公然竞聘进入广汽团体的

也许是对自主开发能力的自信上任后一直保持低调的付守杰,在2007年事业计划发布会上打破沉默,提前为广州本田的自主品牌铺垫舆论,"作为合资企业,也是可以靠自主开发创新,这是我的个人结论!"

2005年以后,上海通用的"多样化产品蚕食细分市场"策略正逐渐吞噬着其他竞争对手的份额,一度有甩开其他厂商的趋势没有人相信,一直靠三款车型吞噬足够市场的广本模式,会有更广阔的未来广州本田的冬天早晚会到来

2006年广州本田依靠雅阁、奥德赛、飞度、思迪等四款产品完成了产销26万辆的任务,2007年的产销目标是31万辆当时对广州本田较为严肃的一个课题是——广州丰田凯美瑞去年11月份销量已经超过雅阁,凯美瑞抢占的相当一部分是雅阁的市场,而且明年广丰将投产丰田Yaris,这也是一款直接与飞度竞争的车型

不过这还只是眼前的课题如何满足即将投产的增城2工厂的满负荷运转?如何应对本田缺少新车型补给的问题?这才是广州本田更需要推敲的而要解决这一系列问题,广汽集团管理层心里都明白,只有自主开发新产品才是最彻底的途径而这对广州本田和付守杰来说,无疑是一次重新创业

在曾庆洪掌舵时期,广州本田就曾提出过自主品牌的设想,由于当时国家没有倾向性政策,而且广本也正处在高速发展中,资金、管理和技术一切都在磨合中,该计划一直没有实施曾庆洪把更多的精力转向了生产质量和企业品牌文化建设,当时曾庆洪的设想是,广州本田的品牌上去了,以后做自主品牌将顺其自然

不过舆论的压力,并不容广州本田等待最佳时机的到来随着2006年入世5年保护期限愈来愈邻近,尤其是2004年前后奇瑞迅速崛起,外部舆论环境对占有最优秀资源的合资汽车企业越来越不利合资公司承担自主研发,日益成为一张民意牌

广州本田同时也感到了紧迫感2006年3月9日,曾庆洪做客搜狐大谈"115期间合资企业的和使命";模糊让人感觉到了广州本田来者不善

果然,2006年7月10日,广汽团体顺应形势正式成立汽车工程研究院;3个月后,国家开发银行通过了和广汽的开发性金融合作协议,43亿元政策性贷款随时供广汽支取一个成熟的司机经过最初的1000千米"磨合"后,终于要放开手脚了

本田坚决本土化

在广州本田自主研发的过程中,本田是一个不容忽视的角色2006年9月,广州本田增城工厂落成,本田技研工业株式会社社长福井威夫亲临现场,以往福井很少出席类似场合足见本田管理层对中国市场的重视

广州本田的表现直接影响着本田在中国市场的事迹2005年本田在中国销售量为26万辆,比2004年上升了19%,增幅位列当年全球各大市场之首福井明白,本田要长时间扎根中国,必须全面调动广汽的积极性

本田的这类经营战略思维,很大程度上是从自己的竞争处境和综合实力出发的众所周知,本田是一个产品线其实不长的汽车企业,近年来一直依托屈指可数的几款车,维系跟丰田等品牌在全球市场上的竞争

所以本田目前在全球各地从事事业活动的基本原则是,在有需求的地方从事生产这一原则并不是简单地在某一个地区从事整车的生产,而是要从零部件的本地化研发和生产开始,也就是说产品的国产化率是非常重要的原则在全球来讲,美国本田零部件的国产化程度最大,由于这方面做得出色,美国本田也开始在美国当地进行产品的研发

必须全面调动合资火伴和遍及全球的制造厂的积极性,本田才能继续维护自己现有的份额"从这个趋势看,随着广州本田国产化率的提高和本地零部件国产化水平的不断提高,根据本田的美国原则,如果广州本田有自主开发的意愿,本田必定要大力地支持"福井曾公开表态,正是基于这个经营思路

2004年4月1日,广州本田欢送首任总经理门胁轰二的发布会上,行将离职的门胁给当时假想搞自主研发的广州本田,丢下一句话,"广州本田问世不到6年,工作重点应该是推动国产化和进行技术测试等"

但是事后,门胁私下承认,"中国的自主研发是阻挡不住的,外资应当积极适应这1趋势"当时广本24万辆生产线的改造已经完成,门胁认为这样的规模,广州本田可以开始尝试实现自主开发的目标了

第二条路

作为合资企业自主品牌的试验场,广州本田目前已从引进技术生产,进入了本土化研发阶段,而计划成立的广州本田研究中心将逐渐实现"本土化开发",其表明广本的自主品牌之路已进入实质性操作阶段

按照广本的计划,广本新研发公司总占地面积600万平方米,所有设施中将包括耗资最大的风洞实验室

,目前国内汽车企业还没有风洞实验室,国内仅有的一个风洞实验室是为航天服务的广本一次性20亿的投资也创了合资企业迄今研发单次投资额的纪录,在这之前,国内许多企业的研发投入基本都在10亿元人民币以内

广州本田目前的战略部署,跟25年前本田进入北美市场惊人地类似1982年本田进入北美市场1990年代中期本田雅阁的国产化率达到了90%左右,本田开始在美国建立独立研发中心进行车型本地化改进,随后又用了多年时间,本田开发出了定位高端市场的全新品牌"阿库拉"目前本田北美市场50%的本田品牌研发,30%的阿库拉品牌研发是由北美研发中心完成的

广州本田想走的正是本田美国的道路目前广州本田经营已经接近10年,国产化率平均已达到87%,而中国市场也已成为继美国之后的全球第二大市场

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