8省分乘用車上牌量保持正增長廣東大幅下滑

8省分乘用车上牌量保持正增长 广东大幅下滑

2008年11月,国内乘用车市场没能延续十月份的反弹而再次陷入低迷，上牌416，605辆，同比下滑16.2%所有车型均出现同比大幅下滑，其中SUV是今年首次出现下滑，同比下滑16.3%三厢车和两厢车分别同比下滑16.8%和9.8%， 而商务车则连续下滑了4个月，同比下滑高达40.5%

北京波尔卡汽车信息咨询公司提供数据显示，全国仅8个省份上牌量保持正增长，大多位于西部边远地区7个省份同比下滑超过20%，均是沿海省分其中广东和上海的乘用车市场继上月后再次大幅下滑，同比下滑均超过30%，成为受灾最重的地区

广东让出第一 东莞回到3年前

出口占当地GDP比重80%的广东，成为这次国际金融危机影响中国的重灾区广东的乘用车市场从7月以来一直延续下滑今年11月份，由于大幅下滑超过40%，广东乘用车上牌辆仅34，944辆，被紧随其后的山东超过，丧失了市场第一的位置

深圳、广州、东莞和佛山，这四个城市上牌量超过广东上牌总量的70%，今年以来均遭受重创上半年这些城市还能委曲保持增长，下半年随着国际金融危机加重，全部出现两位数的下滑其中以东莞下滑最为严重，月上牌量不同大幅下挫36.9%，其11月份上牌量仅5,189辆，回到三年前的水平

自主品牌危机中扩大

受国际金融危机的影响

，国内所有的车型均受到很大冲击但是，尽管市场增幅在减少，自主品牌的市场份额却在危机来临后开始扩大从今年8月开始，自主品牌在国内乘用车市场中的份额逐月上升，从7月份的18.2%上升到11月的22.0%，上升近4个百分点，直逼欧系品牌市场份额构成鲜明对比的是，日系品牌同期的市场份额不断着落，从7月的36.1%下降到11月的33.5%

日系品牌市场份额的滑落，很大程度上源于广东、浙江等发达省分的市场疲软，尤其是受广东市场下滑的影响作为日系品牌的优势区域，广东其对日系品牌的贡献率高达18%而自主品牌市场份额的提升，很大程度上来源于2三线市场的贡献

虽然金融危机咆哮而来，国内的二三线城市遭到的冲击远小于一线城市，尤其是三线城市，今年月仍然保持着16.0%的增长速度这部份城市的乘用车市场份额占国内总份额的30%，其良好的增长性不容忽视

相对于一线城市，2三线城市市的消费水平较低尤其是三线城市，低价位车型很受青睐，也正是自主品牌的主力战场约有40%的自主品牌经销商设置在三线城市，自主品牌的经销商数量也占三线经销商总量的一半左右众多的品牌经销商布局，使得自主品牌在三线市场的市场份额接近40%也正是由于自主品牌提前布局了2三线城市的市场，才使得其在金融危机的寒风中受冲击最小

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