二手车电商集体大撤退因为赚钱的却是他

二手车电商集体“大撤退”，由于赚钱的却是“他”

这几天应该是二手车行业“收获“的季节，但是却不消停的各种消息，北京市政府关于国2以下老旧车提早限制进入五环的政策虽然影响车主比例不高，但是这一政策“风向”将影响全国，二手车流通很有可能在“限迁”艰苦的紧箍咒上再套上一环半强制报废这只是政策方面

广告遮天蔽日的瓜子和人人车却其实不消停，瓜子二手车被暴光重庆买家堵门，而实际了解中却是瓜子C2B业务车速拍商家没有复检导致的车辆问题双方矛盾升级，好在现已经解决前一段小胖暴光的人人车大事故车失误已获得了赔偿并且到达用户谅解，最近又各种爆出人人车关站、裁员、降薪，各种问题，而且传言资金链断裂，广告已停止等等

实际上二手车C2C模式本身合理性存在，但是范围性和扩张可能目前都是难度系数非常大的，最近看了很多高人文章和实际情况分析，现如今几乎所有的二手车电商都从“天上”回到了“地上”，不管是线下体验店，还是复检中心、还是服务中心甚么叫法，总之流动检测和络交易的轻模式目前已肯定的被证明是难以走通的，最少现阶段是困难的

关于这个问题二手车自媒体同盟各位成员经过了多轮剧烈讨论，很早以前就都说过也提示过同行，二手车纯线上是太艰苦的，飞单分分钟，漏洞很难抓

，满意不好做，风险有很多好车无忧烧了一点点广告费然后赶忙的做了线下体验店，优信二手车大手笔创造二手车广告领军然后迅速转向客户线下服务和金融，人人车这半年多和很多线下拍卖、门店、传统车商有着太多的“暗昧”，其C2C没有中间商已就只是广告了，瓜子二手车门店复检和车速拍C2B也是无奈之举中的变通，昂贵的客户转化必须产生公道的收益，纯C2C仿佛没有多少，或者说很难界定，由于B端车商个人身份，你说是C他就是C，你说是小B不是C也是

二手车电商纷纷“增重”被一些资本看做是“大撤退”，而敦刻尔克大撤退的战略意义却可能今天的二手车电商有借鉴意义我们今天大踏步的后退是为了明天大踏步的前进，有时候退一步未必是坏事

这几年二手车电商们疯狂的烧钱，但是传统车商说电商搞乱市场他们不赚钱，电商说培养阶段烧钱不赚钱，服务商说大家日子不好过自己一样不好过，但是这钱都让谁赚走了呢原来这几年二手车行业赚钱的却是“他们”

1、初期二手车电商补贴时代，最赚钱的是帮助电商从二手车商手里搜集交易手续刷单的“影子公司”，某公司老板坦言，原来做二手车一年几百万后来刷单专业后一年上千万收入

2、百度、360搜索这类的信息源头，二手车之家、易车二手车、58赶集这类的专业信息服务平台，这几年电商都没少砸钱在这里面，可以说这几年上述公司的业绩增长中二手车电商是很大很大的客户

3、分众传媒、电视台、广播电台、络传播公司、公关公司，二手车电商融资后的“疯狂营销”让太多广告商眼馋，有时候各种关系想拉广告都到了“难以想象”的地步，芈月传大结局的3家二手车电商集体轰炸，连我家邻居阿姨都知道

4、猎头和人才服务公司，二手车电商迅速扩大后出现大量的人材缺口，但是行业本身人才培养时间长，初期人才单一等问题造成二手车电商“人荒”，真正的德才兼备难得，猎头公司忙前跑后好不热烈

5、FA和融资服务，在实际业务不盈利的现状，二手车电商只能通过一轮一轮的融资延续活着，所以融资服务就是重中之重，某电商CEO曾坦言，一半精力都耗费在融资上，融资额少则3%多则N%分给那些服务商或服务者

6、“南郭先生”占便宜，不客气的说，二手车电商的某些高管，甚至说整体团队中并没有真正二手车或说汽车行业的“内行人”，即便互联颠覆也总不能失去专业的科学，但是初期真的就是这样，因此很难辨别真专业和“假行家”，因此那些个混迹行业时间不长唯一皮毛的“东郭先生”就地起价，忽悠一天是一天，直到露馅为止这些人也帮着烧了不少钱

7、咨询和管理公司，某二手车电商公司花几百万聘请某知名咨询公司进行管理咨询，最可笑的是这家咨询公司虽然名望大，但是根本不懂二手车，上抄抄，关系找找，然后找公司各部门开会问大家，最终东拼西凑PPT和方案，或照搬国外资料，与实际相差十万八千里

8、冗员消耗严重，入门小白损失很多公司为了降低成本，初期招收大量小白业务人员，但是培训和流程不专业和监督履行不利造成大量冗员，效力低下却消耗沉重，不但企业负担重，这些员工也耽误了宝贵青春没有职业发展沉淀

9、还有极少数二手车电商公司融资后创始人团队成员开始“安逸”，生活水平突然提高，到底和融资有没有关系呢我们不做回答

10、决策失误烧掉的教训钱，惨重啊

越过山丘，绕了弯路，二手车电商集体“大撤退”是在经历了太多急躁和膨胀后的回归，落地做好服务，不管是B还是C，其实二手车生意就两件事，物有所值，实话实说最后以电影《战争之王》经典语句扫尾

文章标签： 二手车 瓜子二手车 二手车电商 人人车

小孩脾胃衰弱怎么办

宝宝脸色发黄怎么回事

小孩为何流鼻血