长轴却不失运动性试驾广汽赞美TLX

长轴却不失运动性 试驾广汽赞美TLX

长久以来中国豪华中级车市场一直被德系“BBA”牢牢占据，但是随着消费者对于品牌、外观、配置等个性化需求的不断改变，愈来愈多的2三线豪华品牌（针对于中国市场定义）开始布局中国市场Acura作为本田旗下高端豪华汽车品牌，在北美地区一直具有不错的市场表现，其在2006年正式进入中国后也获得了不少中国消费者的青睐，现如今随着Acura品牌国产化进程的不断加快，我们已迎来广汽讴歌的第二款国产车型——TLX-L

灵动的外观设计

在很多国人心中赞美品牌与本田有着千丝万缕的联系，正如上一代本田思铂睿正是将北美赞美TSX换标而进入国内销售的，而内饰用料的品质感和行驶的高级感是当时同价位车型无可比拟的，可见赞美品牌是一个彻彻底底的“高级货”

全新TLX-L作为广汽赞美第二款国产化车型，定位奢华中级车，外观采用了“Acura Precision Concept”家族设计语言，前脸线条不多但是充满气力感，整体造型非常年轻运动化，前格栅采用了类似于钻石的五边形设计风格，大大的讴歌Logo竖立当中塑造出极具冲击力的前脸造型，宛如一个运动小钢炮

同时全新赞美TLX-L全系标配“Jewel Eye”LED光学照射系统，5颗LED灯头横向排列并内嵌其中，层次感十足，而且其照亮范围和亮度也比较出色

从车头处也可以看到TLX-L的发动机舱盖有微微隆起，翼子板与舱盖处接缝被设计出“S”型曲线，而车身线条也比较简约，但是其实不失律动，不能不佩服赞美造型团队的作品

来到车身侧面这类简约的设计风格照旧延续，腰线素雅流畅、线条锋锐有致，营建出十分优雅的层次感，而中高配采取245/45/R18的普利司通泰然者轮胎，也加深了运动化在细节处也可以看出，TLX-L车头部份的设计比较独特，前头灯与雾灯处的造型交相呼应，而前包围处上挑的线条恰好分割两处；而前后门把手随着腰线微微上扬，营建出强烈的活动感，一切都是那么典雅

车尾部分亦是如此，整体造型更加扁平刻意突出横向视觉观感，尾灯与头灯的设计元素相同，而在尾箱上方加入了扰流板和双边双出的排气更加凸显了运动感

内饰沉稳豪华

虽然是全新TLX-L但是内饰方面照旧延续了赞美家族的设计元素，并没有外观来的冷艳中心对称的中控台采取了较厚的搪塑材质，银色的内饰板为中控区域提亮很多，总的来说全新TLX-L内饰设计中规中矩，更加偏向豪华舒适性

方向盘采取三幅式设计，粗细适中、皮质细腻，整体握感较为上乘，试驾的车型为顶配，也搭载了换挡拨片，并且放线盘支持前后上下四项调理仪表并没有采取当下流行的全液晶仪表，不过仪表中心中央显示屏能够显示足够丰富的信息方向盘左侧集成了车道偏离预警、自动启停、停车显示、ESP系统、ACC等功能的开关按钮

中控区域搭载了两块显示屏，上屏主要显示车辆控制、导航等整车系统，下屏则为控制多媒体和空调系统，按键数量较多但是按键设置和做工十分优秀，一看就是经过多轮的人机工程学考量

作为一款奢华中级车，全新赞美TLX-L在座椅方面下足了工夫首先前排座椅的造型类似于一块贝壳，腰部肩部都有厚实承托感，坐垫长度也比较适中并支持长度调理，坐垫偏软但是承托感很足，而多向电动调理功能也可以让驾驶者找到适合的坐姿

后排是全新TLX-L的1大特点，全车尺寸4981*1854*1447（mm）轴距更是达到了2900mm，而实际的空间也是非常惊人的，与前排相同，后排座椅的材质、人际工程学设置一样优秀，如果真的要调出甚么不足的话，就是搞搞隆起的地台了

同时后排中央扶手搭载了全车影音控制系统（中高配置），而后排门板扶手处“老板键”功能也没有缺失，并且后窗均有遮阳帘

车顶采用了半开启的全景天窗，无论是采光面积还是感光享受这1配置相较同级来说都是比较优秀

平顺却不失运动性

在涡轮增压大行其道的今天，全新赞美TLX-L并没有采取最新的地球梦科技1.5T和2.0T发动机，为此汽车特采访到北美工程师，其回答是：“由于新款梦科技发动机与TLX-L的发动机舱布局其实不匹配，如果进行全新的研发会滞后这款车型的诞生，所以我们选择2.4L自然吸气发动机”不过对喜欢自然吸气发动机的来讲，涡轮增压发动机带来的加速感是不友好的，而TLX-L作为一款豪华中型车也更合适这1属性

账面数据为最大功率208马力（6800rpm），最大扭矩247牛·米（4500rpm），与之匹配的是8速双离合变速箱值得一提的是，这款变速箱由于配置了液力变拒器，所以其换挡更加舒适和平顺

虽然动力数据其实不突出，但是从实际驾驶感受上来讲加速的畅顺性和运动感来的非常直接TLX-L的油门踏板设计的非常线性属于随踩随有的状态，当油门开度最大时变速箱降档虽然有迟疑但也比较迅速，随着而来的就是自然吸气发动机所带来的平滑加速感，变速箱的尺比设定比较绵密，几近感受不到动力的中断，平常驾驶模式下120km/h等速巡航时转速只有200rpm左右同时隔音也是豪华车的水准，根据赞美官方介绍，更加先进的隔音材料发泡技术和全车玻璃

在转向手感方面，低速轻盈高速偏重也符合逻辑，回正力矩和转向阻尼会跟随车速产生改变，转向机的随速随角度增益线性

此次全新TLX-L（高配）也搭载了PAWS系统，也叫做四轮精准转向系统，它能让后轮实现小幅度转向在中低速时，后轮转动方向与前轮相反，从而减少转弯半径高速变线时，后轮转动方向与前轮相同，提升稳定性这套系统在加长车型里面发挥着非常重要的角色，由于它能弥补2900mm轴距的低灵活性，而这一套系统在保时捷车型中也同样使用

在实际驾驶环境中也能够感受到，当车辆行驶在弯道上，系统会自动检测车身姿态，适当调理后轮来进行过弯，可谓一大黑科技

与此同时，全新赞美TLX-L还配置了“Dynamic Mode”，当驾驶员按下档杆后方的按钮，便可以切换不同的驾驶模式，有经济、平常、运动、运动＋模式

在运动＋模式下，发动机更愿意将转速保持在3000rpm以上，轻点油门变速箱会更加快速的降档并补油，随着油门开度的加大，转速可以直达6000rpm才升档，体验下来非常运动

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