韩系下滑系列二难兄抢难弟日系逆势夺取韩系

韩系下滑系列2：难兄抢难弟 日系逆势夺取韩系份额

中国经济本周发布文章【韩系下滑系列一】自主倔强向上 SUV借势性价比，现就韩系大幅下挫总结其原因之2：日系逆势增长，挤压韩系领地，导致其连续下滑

3年前，因钓鱼岛事件发酵，以及品牌力下滑的日系车，兵行滑铁卢， 一度乘用车市场份额跌至7.61%，北京现代和东风悦达起亚在当年乘势而上；如今风水轮转，2015年以来，随着整体车市延续下滑，以北京现代和东风悦达 起亚为代表的韩系销量下滑尤其显著日系伺机光复失地，这对一丘之貉相互挤压，引发关注

今年车市连续多个月销量下降，对包括德、美、法系等各合资品牌都造成影响，而日系车则逆市增长月，日系整体同比上涨6.7%，其中，本 田品牌同比上涨高达31.8%，相对于全国车市的目前不到3%的涨幅，可谓逆势上扬前九月韩系整体同比下挫，北京现代和东风悦达起亚同比分别下落 10.8%和12.4%可以说，日系的重新抬头也是造成韩系接连下滑的缘由

受2012年爆发的中日钓鱼岛争端影响，日系车在国内销量出现严重下滑，2012年10月，日系车仅售9.89万辆，同比下滑 59.41%，其占乘用车市场份额跌至7.61%中日两国日益紧张的外交关系，给日系车在华销售蒙上了阴影而这正给韩系带来了巨大机遇，韩系车销量在 当年得到了迅速提升，下半年单月销量由不到10万辆，增长到近14万辆，涨幅高达40%

钓鱼岛事件后，韩系保持稳步增长，在2013至2014年保持了一定的高度北京现代整体月销量平均达到8万以上；东风悦达起亚平均月销量也在基本在4万辆以上

但2015年开始，日系企业强化了产品和价格策略，加快了新品投放速度，陆续发布10余款新车，并且表现不俗日系今年的优秀表现夺回了曾被韩 系占领的一部分市场，9月市场份额由去年同期的15.9%上升至17.3%第二季度以来，韩系以迅猛之势下滑，市场份额由去年的9.6%降至7.9%， 现代和起亚4至7月同比降幅分别达18.4%和13.7%

北京现代朗动

东风汽车总经理朱福寿表示：今年日系企业快速增长，三大日系品牌大力增加产品投放力度，在一个几乎不增长的环境下得到了快速增长而我们的东风悦达起亚却遇到了前所未有的困难

从细分车型上看，韩系SUV前九月的销量以1%的微弱比例略有增长，但轿车依然是韩系车型的主力，占乘用车销售的四分之3以上，韩系的大幅下降 主要来自轿车车型月，韩系轿车同比下滑14.5%，其中北京现代轿车销量下滑14.4%，东风悦达起亚轿车销量同比下落15.6%而日系增长则 主要来自SUV，今年前九月同比上涨了24.2%

北京现代轿车中销量成绩最好的车型朗动9月在全国轿车销量排行中以19709辆排第7位，日产轩逸和丰田卡罗拉分别以30028辆和21487辆的销量排名第三、第五位；该月东风悦达起亚轿车车型中仅有K2销量过万，为12360辆

在自主和日系借助市场对SUV的需求增加而猛烈上攻时，韩系SUV没有发挥出任何优势，其主力车型还遭受下降轿车方面更是乏善可陈，仅依托一两款车型的尚可表现丝毫无法带动整个品牌的销量但这对难兄难弟，彼此缠斗，相互挤压，也不由让人感叹略显吝啬的格局

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