日系中高级车两极分化第二波冲锋围堵迈腾帕

日系中高级车两极分化 第二波冲锋围堵迈腾帕萨特

11月18日，东风本田发布新一代思铂睿，把小众化思铂睿的价格从高端中高级车，直接拉到大众化中高级车区间，绞杀天籁、雅阁等，同时挤压大众两强份额

本田在定价策略上发生了根本性改变，新思铂睿调低价格到达4万元，打到原来雅阁的区间本田中高级车组合的另外一端支撑点雅阁不得不提早一个月进行了降价行动，降幅也达3万元

大众两强帕萨特和迈腾在中高级车细分市场把控销量制高点太久，日系中高级车都经历了换代调整后，进攻大众的群狼战术越来越明确，本田全面调整整合性打法

过去三年，从凯美瑞、天籁，到雅阁和思铂睿，日系中高级车全线完成换代日系很多中高级车有良好的品牌影响力，但在换代或市场风云突变的局势下必须要做选择题，车企高管对趋势的认识愈来愈明确：选项只有增配减价或增配原价，而不是减配减价和增配加价

感觉到市场产生剧变的广汽丰田加快调解步伐，在新思铂睿发布一天后的11月19日，对媒体展示了新凯美瑞，少有地在中期改款时进行了外观和动力总成大改新凯美瑞的调解，是以稳定其日系中高级车领头羊位置，伺机抢夺帕萨特和迈腾份额为目标的

本田在高品质和低定价之间拉锯

去年9月上市的广汽本田第九代雅阁，最初尝试了增配加价线路这类线路一旦成功，广本不但可以提升品牌力，而且可以带动其他产品的销量新雅阁能不能打响，对广本销售而言，意义类似于战场上制空权的争取

本田在新雅阁上下了大赌注，不但动力、操控和内饰都大幅度提升，而且增加了很多年轻化的科技产品配置，产品力提升了很多最初，他们把竞争对手瞄准了帕萨特和迈腾

为了拉升雅阁的品牌力，避免走其他日系中高级车一上市，就以降价换量的老路广本采用了车款分阶段上市，售价超过20万元的2.4L车款首先投放市场

最初几个月，新雅阁月销量不足5000辆广本在去年年底的经销商大会时，雅阁问题让气氛很凝重为了挽回市场，今年上半年推出了雅阁2.0L，把价格重新拉回到17.98万元的中高级车惯用起步价

但从后来产生的效果看，广本的亡羊补牢已太晚市场发生的深入变化，已远远超出了营销决策者的预期，雅阁没有夺回销量，经销商库存愈来愈多一名广本经销商高层在今年8月提到雅阁销量时，无奈地摇头不语

好时期一去不复返了一个全新换代车型往往在一年内会到达其生命周期的销量顶峰，而新雅阁到今年9月，还没有恢复到上一代末期时的销量

上市1整年后到9月，新雅阁创造了今年以来的最好成绩，销量也仅为9355辆，而上一代雅阁去年同期销量为1.1万辆，同比下滑15.4%前3季度，新雅阁销量同比下滑23.7%，为5.62万辆，平均月销量仅为0.62万辆

新雅阁是业界公认在中级车中品质最好的车，很多指标乃至超过了迈腾，但是它很难再摆脱日系品牌在中高级车的命运月它销量仅排在中高级车销量的第9位，完全退出了中高级车第一梯队行列曾把帕萨特和迈腾作为竞争对手的新雅阁，销量不但不及帕萨特、迈腾、凯美瑞，甚至排在名图、迈锐宝、君威、新蒙迪欧、天籁之后

新雅阁有很好的产品力，但它也因此误判了市场日系中高级车在品牌力上，已经被德系压抑，消费者喜好很难在三五年内改变，雅阁过于急功近利

10月初，新雅阁赶在新思铂睿出来前，少有地由厂家主动调解价格，最低价格下探到15.98万元，基本与日系中高级车凯美瑞、天籁在终端市场降价后，处于同一价格区间内当月，新雅阁挽回部分失地，批发量上升到了1.2万辆

但雅阁并没有真正突围新思铂睿在11月18日广州车展(微博)前发布，起价直接下探到雅阁的指点价17.98万元本田中国对定价进行了深刻的反思，上一代思铂睿起价为21.58万元，也因价格太高而饱受质疑

由于市场的变化，新思铂睿的价格肯定要降，但配置不能减在媒体问到从雅阁身上获得的教训时，东风本田履行副总经理陈斌波（点击查看最新人物消息）说

下个月上市的新思铂睿在外观、内饰等方面都做出了大幅度都改变，冲击力很强与其竞争的锐志(微博)闻风而动，打破去年之前坚挺的价格，在终端市场降价4万元出货

凯美瑞思铂睿两线支撑

同样苦苦支持的还有东风日产的天籁，平均月销量维持在1万辆左右

，几近在同一数量级的还有新蒙迪欧、君威、迈宝瑞等等，排名竞争很激烈而3年前，它可以甩开这些车型几条街

新天籁的典型路线是减配降价，代表性的决策是发动机由V6变成了直4这类思路捉住了一部分消费需求，但瓶颈很明显，市场上可选产品太多，消费者越来越理性，产品力才是最后的话语权

广丰对市场反应快很多新凯美瑞三年前上市时，正是中高级车发生深入变化的转折期敏锐的广丰营销高管很快发现势头不对，中高级车消费正在向两端散布，第一类是消费升级客户，但对价格敏感；第二类是对技术和品牌要求都较高的消费人群广丰迅速推出了经典版凯美瑞，两代同堂进行销售，最大幅度地吸引了第一类人群

这个决策挽救了凯美瑞，而分别在2012年上市的新天籁和2013年上市的新雅阁，却没能鉴戒广丰的经验当现在雅阁意想到凯美瑞策略值得学习时，凯美瑞又开始进行中期改款，增强产品力与之对抗

广丰履行副总经理李晖仍然将新凯美瑞对准帕萨特和迈腾，新的2.0L发动机参数对标的是大众1.8T涡轮增压发动机尽管中高级车细分市场增长最慢，但打法得当中高级车还是很有机会的

李晖对中高级车的竞争格局很清晰，中高级车价格往下是必定趋势豪华车品牌奥迪A3、DS等等下探到20万元以内区间后，中高级车又有北京现代的名图等往下拉，两端夹击下，目前中高级车单单采取价格战会很难守住份额

趋势已很明确：一是第二梯队中高级车雅阁、天籁、凯美瑞、新蒙迪欧等降价后，考虑到本钱因素，价格在下探空间已不大，接下来要打的是同等价格改外观、升级动力、加配置新凯美瑞正在踏这个节奏；2是高端中高级车价格下探到大众化中高级车区间，其良好的操控、动力和内饰可能蚕食大众化中高级车市场，代表车型是新思铂睿

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