目前汽车电商常态化的三个要点

目前汽车电商常态化的三个要点

文/三源色 姚冰诗汽车电商在2010年就进行试水，当年，奔驰在天猫聚划算平台发起smart秒杀活动。2013年，易车、汽车之家、搜狐汽车、天猫四大巨头直击双十一，进行新车销售，创造了243亿元的汽车络销售神话。2014年的双十一，汽车电商呈现群雄争霸的局面，主要平台有汽车之家、易车、车易拍、平安好车、新浪汽车、天猫。参加双十一活动的车企超过30家，经销商近万家，车型达数百款，部分车型以独家销售的模式出现在电商平台。2014年的汽车电商不仅有了规模的变化，更有模式的创新和突破。汽车之家通过全款购车突破以往线上交付定金、线下交尾款提车的传统电商模式。惠买车设一口价销售模式。天猫则通过某交易软件和分期购车等方式降低消费者上购车的门槛。今年的双十一即将到来，以汽车之家、天猫、传统汽车厂商为代表的平台和厂商都准备借势冲击交易量。此次双十一期间，各大汽车电商平台之间的竞争必定更加激烈，汽车之家，已经公开宣告其策略：规模化的一口价车源，PC、和电视三屏卖车，大数据下进行个性化推荐和精准营销。双十一这几年是汽车电商一个主旋律和重要表现形式，各种底价、优惠及炒作让汽车电商出现火爆交易，但几天过后，就归于平静。这意味着汽车电商依然无法常态化，但一直在推进常态化的路上。在目前的中国市场环境，要推动汽车电商常态化，该如何行动呢？第一，需要完善国内汽车电商的信用体系。汽车不同于一般的生活用品，在质量上一般有所保障。电商跟实体店的区别在于价格和服务。所以，完善国内汽车电商的信用体系，价格的透明化和售后服务的保障是非常重要的。在今年的双十一，汽车之家推出规模化的一口价车源，即用户支付规定的订金，确认车型及4S店后，到店支付尾款，成交价格为线上显示价格。此举也是希望助力汽车电商的价格透明化，让消费者通过透明、合理的价格买到车。电商平台带来公平，才更有可能成为消费者可依靠的互联企业。在服务保障上，则需要明确线上接受客服和投诉的方及其义务，及线下提供维修或保养服务的方及其义务，确保消费者享受与实体店购车所获的同等权利。第二，做好汽车电商的线下体验。汽车消费在国内还属于大宗消费产品，消费者购买大宗商品的决策过程，需要进行更多信息的收集、比较和实际体验。而商品的体验和比较的过程，无法在上实现，但却是关键环节。因为，做好汽车电商的线下体验尤为重要。在这个阶段，汽车电商需要依托双十一的促销，也可以通过线下体验，影响更多消费者认识和认可新的购买方式。面对汽车电商双十一的各种促销轰炸，消费者更多是持币观望，如待捕鱼群。如果对这鱼群进行细分，还可分为高意向消费群体和低意向消费群体。低意向消费者这个群体，有了购车的想法，但目前没有明确的意向品牌及车型，但只需临门一脚，便有机会促成交易。所谓临门一脚就是做一个蓄水池，这个蓄水池把握着消费者做出购买决策的关键一环体验。也就是说，线下提前布局试驾体验活动，把一口价车型提供给低意向消费者进行试驾。汽车垂直站的大数据中便可筛选出这部分低意向消费者，并只需对他们发出邀请。通过打造线下的蓄水池，满足消费者的决策需求，双十一的活动可吸引更多的消费者参与其中，当更多的消费者在这个过程中更有意愿去体验和熟悉线上购车，汽车电商的发展才能加快脚步。第三，打造汽车售后服务生态圈。汽车作为低频高价类大宗消费品，汽车的服务链条非常长，线上销售的服务链条固然关键，但线下售后服务的链条更加重要而且复杂。汽车电商平台需要做好售后服务，不妨助力打造各城市的售后服务生态圈。这个生态圈里，有众多经认证和授权的汽车后市场服务商，实现低成本、多品牌、全方位满足汽车电商平台的售后服务需求。打造这样一个生态圈，场地的资源是基础。这些场地需要覆盖全国的核心城市，每个场地需要有足够大的面积，引进汽车维修、汽车保养等服务机构，购消费者可凭证到任何一个场地享受所需的售后服务。这种生态圈相当于为购消费者提供了来自汽车电商平台的全国联保服务。甚至，这些场地也将引进汽车休闲娱乐、体育运动等项目和服务机构，消费者在其中了解和消费更多的汽车文化。目前，国内已具备这样的资源。三源色在全国35个核心城市建设了40+个试驾基地，每个基地平均面积为3万平方米，也成功引进汽车售后服务项目。在这个阶段，汽车电商平台、汽车后市场服务商和场地资源服务商三者联合起来，将为汽车电商打造一条完善优质的服务链条，打通汽车常态化的任督二脉。汽车电商是一片蓝海市场，各大平台之间的竞争与合作必定愈演愈烈，随着电商发展模式的大胆摸索和创新，汽车电商的常态化发展将大大加快。谁是汽车互联+时代的领航者？助力者皆为也。