美国汽车赌注式救援行吗

美国汽车 赌注式救援行吗？

“如果你爱好汽车，就让你去底特律，因为那里是汽车的天堂，如果你恨汽车，就让你去底特律，因为那里是汽车的地狱。”

现在曾经是世界最辉煌的美国三大跨国汽车公司已经从天堂掉到地狱，但能不能从地狱中拉上来，12月19日，几经争议布什政府宣布为拯救陷入地狱的美国汽车业先提供134亿美元短期贷款，并计划在2009年2月再提供40亿贷款，其中通用134亿，克莱斯勒40亿，福特没有敢申请，因为这个短期贷款不是白给的，附加条件很严格，要求在2009年3月31日前，作为企业必须恢复正常的运营的最后期限，否则就要讨还所有资金，返还财政部。

大家都看到一场贷款游戏，美国汽车三巨头跑到华盛顿，呼吁国会给340亿救助。通用CEO瓦格纳大摇大摆的坐着专机飞到华盛顿，三巨头都仍显示大款气质，来到国会，结果国会一些议员大发议论，你们快完蛋还坐着专机，这不是让美国的交税人白交给你们花了吗？当第二次三巨头再到国会论证时，却到坐着自己开的轿车，表示有悔意，不在摆阔气了。他们还表示，都要卖掉公司的喷气机，CEO的年薪降为1美元，这是很典型的在玩游戏式的救援。

说真的，美国三大汽车公司走到破产的边缘，不是这几个月金融海啸造成的危机，而是都多年来，不善于管理，日积月累的弊病，在金融风暴中更加激发出来。就像一个长年的病人，遇上了大风雪，一下子病情加重了，搞得不可收拾。在1962年，当时通用占据美国汽车市场的50%，福特和克莱斯勒平分余下的48.2%，国外汽车的市场品牌只1%多。到1983年第一次石油危机发生后，美国三大公司市场占有率日益下降，20多年来到2007年，外国品牌，主要是日本汽车占据了美国汽车市场的很大优势，占市场份额51.9%，美国本土汽车的竞争力明显下降， 20年过去了，美国却挽不回自己的市场份额，日益败落，这才是真正的原因。

174亿美元能救三大公司吗？确实是个大问号，据专家预测2009年全球汽车销量将降20%, J,D POWER预测2009年美国汽车需求量将降至1320万辆或更低，美国车市在18个月内很难恢复，这种杯水车薪，并附加严格条件，这只能使政府资金和企业生存逼到更危险地步，而至两败俱伤。从财务数据看，前三季度通用分别亏损达33亿，155亿和25亿美元，福特一季度尚盈利1亿美元，但二季度巨亏85亿美元，第三季度略亏1.29亿美元。

通用汽车的股价，从52周的最高点29.95美元，跌到目前的2.79美元，股票跳水90%，总市值仅剩17亿美元，福特股价从8.79美元，跌倒1.26美元，总市值仅30亿美元，这和上海汽车集团市值相比，通用加福特仅微领先于上汽，而5年前他们却是上汽的50倍。

如果三大公司倒下，美国汽车研究中心认为将涉及的97.4余万人的就业问题，这是三大公司直接聘用工人总数35.5万人，加上供应商共有的人员约61.5万人，而底特律将成为名副其实的失业城市，而密西根等地会连带的拉进去，会成为最大的失业州，而求援失业的社会成本将高达250亿美元，同时美国的制造业经济是和汽车产业紧密相联系的，还要扩大到其他相关产业，那就无法估算了。

在职工待遇方面美国三大汽车比丰田等竞争对手每车成本高出2000美元，2007年通用劳工成本每小时为73.26美元，福特为70.51美元，加上雇员和退休人员的养老保险，医疗保险的支出持续增长，像一座冰山压在三大公司头上。而丰田公司在北美的汽车工厂，从学徒做起，每小时仅15美元，几年后每小时工资上升至27美元。这再加上强势的UAW（美国汽车工人联合会）干预，把问题搞得越来越复杂。UAW主席罗恩盖特尔芬格说：援助汽车业是不可避免的，留给我们时间不多了，我相信，如果不采取措施行动，本月底，我们就将失去通用。

总之，这个174亿美元是布什政府留给奥巴马一个赌注，这场赌还仅仅是开始，接下去就要看奥巴马的“汽车牌”了。