一汽丰田经销商索要22亿补贴流通协会力

一汽丰田经销商索要22亿补贴 流通协会力挺

岁末，中国车市并不平静

先有经销商索要60亿，宝马迅速以数十亿元的代价平息一场来自中国经销商的起义。后有奥迪主动砸20亿、奔驰出资10亿补贴中国的经销商。在12月26日，又有汽车流通协同发函一汽丰田，要求解决经销商生存困境。

在 这份文件中，流通协会为一汽丰田提出了九点建议：厂家应给经销商每台车不少于4000元的补助（总价值大概在22亿），以减少经销商的亏损；厂家2015 年制定不高于2014年实际完成的年度计划和取消跨区处罚。同时，协会还指出，一汽丰田商品定价与竞品相比偏高，市场让利都在10%以上远远高于佣金返 点，很难形成销售盈利。同时建议酷路泽、普拉多等车型，要么结束进口，要么降低车型售价。此外，还提到了厂家在新店建店方面一直没有补贴，还要考虑汇率等 因素对经销商盈利的冲击等等。

文件第一页

文件第二页

文件第三页

文末，还提到希望一汽丰田接到此函后，对问题基础解决方案，并于五个工作日内，以文件形式回复。

这 不是一汽丰田第一次被发难。早在12月1日，江苏省汽车交易管理协会又在其官上发布了《一汽丰田江苏地区经销商生存状况调查报告》。在这份调查报告 中提到，目前，江苏一些一汽丰田4S店的库存超限已高达10倍。厂家以杀鸡取卵的方式牺牲经销商的利益而取得短暂业绩，有失大型国有企业在国民经济运 行中所起的引领作用和应有风范，有悖于国家相关政策，也严重侵害了经销商的合法权益，最终必将影响品牌产业可持续发展。

在 12月20日，该站发布了一汽丰田的回函，回函称一汽丰田对经销商存在的问题都认可，但对协会提出的诉求没有提出实质性的解决办法，并强调厂商今年三次 下调生产计划，在苏南地区举行了三十多次促销活动，没有解决经销商库存积压和盈利下滑的局面，在商务和促销政策方面需要反思。

彼时，中国汽车产业处于爆发式增长阶段。即使是厂商不合理的商务政策，经销商也还能承受。但随着中国车市产能释放过快与市场需求放缓，经销商普遍存在高库存的现状。根据流通协会一份调查的结果显示，2014年40%经销商月平均库存超过2个月。

12月中旬，针对经销商库存高企、出现大面积亏损的局面，中国汽车流通协会称已向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企，引发大面积亏损的报告》，呼吁国家政府主管部门高度重视经销商库存高企状况及生存环境，并采取切实有效的措施解决这些问题。