图文最强三缸大比拼之2018款领克02耀

　　【图文】最强三缸大比拼之：2018款领克02 耀PRO

　　本次测试车型为领克02 耀PRO，身为一款紧凑级SUV搭载1.5T高功率直列三缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，今天我们就来看看它在我们的三缸测试中表现究竟如何。

　　需要说明的是，我们的大比拼排行区别于超级评测体系，采用10分制，并且由于只针对三缸发动机，费用部分我们只对5年75000公里保养成本进行10分制打分，而噪音我们也只针对静止噪音进行10分制评分。

　　也许是上个世纪的三缸发动机给人们的印象实在是太深了，说起三缸发动机消费者最关注的方面莫过于抖动。领克02所搭载的这台三缸发动机在启动时的抖动，如果不是特别注意的话感觉不出来。发动机怠速时的转速有些偏高使得怠速时抖动更加轻微，只是加速时的发动机工作声音与普通四缸发动机略有区别。除此之外，即便是开车多年的老司机在不告知其搭载三缸发动机的情况下依然感觉不出来。

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　　由于领克02只可以加95号汽油，对于用车成本方面略有影响，而后期保养上10000km一次的保养周期，加上单次保养费用不算太低，（小保养一次约为980元），除此之外，一年的保险费用在测试中的其他车型处中游水平，在费用这一测试项目领克02成绩不是很突出。

　　油耗部分，由于怠速时转速略有偏高，且没有配备自动启停功能，在市区低速工况下（平均时速28km/h）领克02油耗为9.1L/100km，而在高速工况下（平均时速101km/h）油耗为5.7L/100km，综合油耗达到7.4L/100km，油耗成绩在本次测试中排名第四。

　　三缸发动机由于结构上的缺陷，噪音并不如四缸发动机细腻，从主观感受上来说，整车的隔音还是不错的，怠速时噪音仅有42.6分贝，并且发动机的抖动也抑制的很好，车内仪表台等部位的抖动传递给驾驶者与乘客也是很轻微的。即使发动机转速升高至中高转速区间时，发动机噪音开始涌向驾驶舱内也不会使驾驶者感到厌烦。

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　　在加速测试时，起步转速可以提升至4000转，使起步初期就有较好的动力表现，轮胎抓地力不错，仅有轻微打滑。悬挂对车身支撑较好，姿态并不夸张，整体加速时G值较为稳定。

　　领克02搭载的7速双离合变速箱允许的最高起步转速，在家用车范畴几乎无出其右，厂家对变速箱的标定运动性能有很好的保障，日常驾驶时有些许顿挫，不输四缸发动机的动力水平配合换挡效率较高的变速箱，使它当之无愧的获得本次测试中加速项目的第一名。

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　　即使是搭载三缸发动机的SUV车型，凭借其发动机不错的动力输出，领克02在满载加速测试中成绩依然不俗，满载与空载的加速成绩相差不多，不论是较低的速度区间亦或是较高的速度区间均有较好的表现。