速腾卡罗拉抢滩西部意欲何为

速腾、卡罗拉抢滩西部意欲何为？

近日，来自丰田中国的消息证实，由一汽集团和丰田公司共同出资组建的合资公司四川一汽丰田10月27日在长春举行了新工厂建设项目开工仪式。计划投资金额为40亿元的新工厂建成之后，年生产能力将达到10万辆，加上现有的3万辆年生产能力，四川一汽丰田的产能就达到13万辆。此外，最为引人注目的是，畅销车型卡罗拉的生产也将在新工厂生产。

无独有偶，进行战略调整的不仅一汽丰田一家，一汽大众近日也动作不断。据悉，10月30日，一汽-大众成都分公司建设项目签字仪式正式在成都举行。一汽-大众汽车有限公司成都分公司建设项目将建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，起步规模为年产15万辆，最终形成年产35万辆轿车的能力，预计全部项目投产后，每年销售收入可达到400亿元以上。可靠消息证实，一汽大众当家车型速腾也将随之落户成都。

速腾、卡罗拉虽然属于德日不同系别，但是均因出色的市场表现占据了中级车市场的领导地位。速腾自06年4月9日上市以来，以6档手自一体变速器、同级车中最长的激光焊接（长达33.2米）、模块化车门、空腔热灌腊、双面电镀为代表的出色内外品质以及动感时尚的外形等赢得了很多消费者芳心，销售成绩一直非常不错。卡罗拉尽管内在品质较花冠并没有实质性提升，但是花冠多年的口碑、大气的外观以及丰田出色的营销能力还是将这款车推上了万辆俱乐部的位置。销量一直居高不下的两款车，之所以将未来的发展瞄准西部市场并非偶然。动作频繁的背后，是各大汽车厂商以成都为中心、辐射西部的战略部署。

西部对于很多汽车厂商而言，就目前来看可能不是最大的市场，但是却是一个拥有很大市场潜力的地方，尤其是整个车市发展增速放缓之后，二三级市场的重要性日益凸显。因而，汽车厂商纷纷调整部署，加大对西部的投入，寄希望于对西部潜在市场的挖掘来寻求更大的发展空间。

一汽大众此次之所以作出如此大的投入，除了对西部汽车市场未来发展的乐观估计外，去年捷达在成都生产的成功也是重要的推动力。自去年7月投产以来，截至今年9月，成都一汽－大众已生产捷达车近1.3万辆，产值逾10亿元，是一汽大众整体销量的重要基石。或许是受到一汽大众的启发，一汽丰田本次的投入力度也相当大。计划投资金额为40亿元的新工厂建成之后，年生产能力将达到10万辆，畅销车型卡罗拉的成功引入将对未来发展四川一汽丰田起到重要的推动作用。

以成都为中心、辐射西部的战略已经被各大汽车厂商所广泛认识。近日，在成都举行的西博会成都汽车产业投资说明会暨项目签约仪式上，南汽集团、一汽丰田、吉利集团、香港瑞隆集团等50余家国内知名汽车厂商云集，签约项目8个，投资总额达130亿元。国内汽车市场在不久的将来必将掀起一股新的西进高潮。