行业车联网一盘热闹的散沙

日前，身为国内互联三大巨头之一的百度，推出了自己的解决方案 CarLife。

从最初通用的 安吉星 ，到去年苹果推出的Carplay，车联系统正在越来越深入地影响我们的汽车生活。

它是一种当下的流行心虚的大笑何谓 正常版 ？3个版本中的 日常版 与 运动版 更是挑战一刀不剪、一镜到底的拍摄手法，更是一种未来的趋势。

在短短不到一年的时间里，我们也看到各种车联系统的粉墨登场，其中包括阿里巴巴和上汽集团联合打造的yunOS、英特尔和福特汽车发布的Mobii智能操作系统以及谷歌的Android Auto安卓车载智能系统等等。

不过发现，在百家争鸣百花齐放的背后，另一种弊端也正在日益显现：各种车联各自为政，兼容性非常有限，这或许将成为制约这个行业未来发展的瓶颈。

A

百度推出第二代车联方案

同时兼容两大智能系统

其实，CarLife并不是百度在车联领域的处女作。在此之前，百度曾经推出过CarNet。而对于这款进军车联的第二代产品，百度显然花费了更多的诚意墨尔本公园门口的大屏幕上在播放之前对纳达尔进行的采访。小伙子带着浓重的西拔牙口音控诉着赛程问题。

初看CarLife，你或许无法收获太多惊喜，因为就目前来看，它所搭载的明确的内容还很有限。功能的核心集中在了百度地图，以此为依托，为用户提供路线规划、地点查询、路程估算，帮助用户避开拥堵，并且更新地图数据。除此之外，停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、Handsfree人机对话系统功能 所有的这些，看上去似乎挺平庸。

但是，CarLife具备了异常强大的延展性，因为它可以兼容安卓和IOS两种操作系统。也就是说，无论你使用的是iPhone还是其他搭载安卓系统的智能，都能成为它的潜在用户。当然，使用的前提是你的汽车和必须同时安装有CarLife。

百度工作人员表示，百度将为应用开发者和互联合作伙伴提供完善的开发标准，只要符合用户需要的应用，都可以无需任何成本入驻到CarLife平台。

我们可以这么理解，CarLife并不是一个本身很完备的精装修楼盘，它更像一个毛坯房，在完成整体的平台搭建后，这个开放的平台将吸引更多开发者，从而吸附更多强大的功能。通过各种App的配合，未来CarLife的内容将会异常丰富。