新夏利三廂車型將于第三季度上市起價接近4

新夏利3厢车型将于第三季度上市 起价接近4万

投产23年来，夏利老而弥坚，销量在单一车型中始终名列前茅，创造了一个不大不小的奇迹不过，车型老旧，面对奇瑞、吉祥、华晨、比亚迪等自主品牌后起之秀的强有力挑战，夏利的主要销售市场，已萎缩到中小城市与农村，大好局面或许维持不了几年为了保住维持万区间的市场份额，夏利全新改款车型——TFC系列即将登场TFC系列共分为TFC-M1、TFC-M2、TFC-W、TFC-H14款车型，其中TFC-M1、TFC-M2属于NBC平台新威姿系列年底投产，下半年投产的两厢TFC-W和3厢TFC-H1则是夏利的后继车型

【新夏利TFC-H1上海车展现场实拍】

【新夏利新车申请报告信息及车型参数】

目前在售的夏利车型，分为A+与N3+两大系列，实际上，它们只是老款夏利的拉皮版本，除前后保险杠重新造型外，车身部份完全相同从详细的数据比较可以看出TFC-H1的车体有所扩大，乘员舱较高，头部空间不再紧蹙关键的一点，TFC-H轴距拉长了60mm，接近于加长型夏利，多年来为人诟病的后排腿部空间问题，得到了根本性的改良车身造型，特别是前后保险杠，延续了夏利家族的风格，拉手由外掀式改为拉启式

TFC-W和TFC-H1的车身，依然没有摆脱夏利的窠臼，基本照搬，有点过时的后门三角窗造型，加油口与右驾日系车一样，布置在车身左边，都证明了这一点不过，整车造型，风格一致，比较和谐，比起老款N3与A系列的前后不一，是个巨大的进步，改款比较成功

【新夏利TFC-H1路试谍照】

TFC-H1的底盘，与3厢夏利大同小异，依然是便宜的前后麦弗逊式独立悬挂，前轮透风盘式，后轮鼓式刹车制动系统不过做了一定的改进，如恢复了后期夏利车型减配的发动机加强梁和后稳定杆，结构也有所加强，ABC柱加粗，车体刚度提高TFC-H1的操控性能和碰撞安全性，有所提升但是，车体加大后，车身钢板材质与厚度仍有待加强，加上没有装配前平衡杆，底盘性能与夏利的原型车，大发CHARADE相比，还有些微差距但对不寻求性能的经济型家用车而言，完全够用了

【新夏利TFC-H1路试车内饰谍照】

TFC-H1内饰，沿用夏利的布局，内部管路的走向和出风口位置完全一致，造型则进行了现代化改良整体的色调，继承早期版本夏利的风格，仍以暗灰为主

，增加了一些储物空间，做工和材质有明显提升与若干新车型相比，虽然显得有点平淡无奇，但突出了功能性，简洁实用低配版本配置一般，中控、电动门窗、电调后视镜等便利性装备依然保留，高配版本可以选装ABS、气囊等安全装置

【新老夏利车型参数比较】

主要的变化，体现在动力总成上TFC-H1和TFC-W，将以1.0和1.3两种排量为主新的1.0升CA3GA2发动机，缸体结构沿用自老夏利的376QE，排量仍为0.993升不过，缸盖结构，由两气门增加为4气门，单顶置凸轮轴升级为双顶置凸轮轴CA3GA2新发动机，相对老款发动机，最大功率提升了18%，高速动力性能有相应提升从厂家申报的测试数据可以看出，油耗也有所下降，但升功率依然不到50，与目前国内量产的先进小排量发动机相比，性能还有差距

【新夏利TFC-H1路试谍照】

1.3升CA4GA1发动机，由威志的1.3升发动机重新匹配而来，4缸十六气门，双顶置凸轮轴，还搭载了控制进气凸轮轴正时的VCT-i装置虽然与大家熟习的丰田8A发动机结构不同，但性能基本相当由于采用的是电装的电喷系统，与3缸CA3GA2的联合电子电喷相比，本钱略高，油耗表现更好一些

新夏利TFC-H1和TFC-W的第一批车型，只有五档手动变速器根据规划，应用在1.3升威志上的新型AMT手自一体自动变速器经过重新标定，一两年后搭载在新夏利上从内部获得的信息显示，3厢TFC-H1的测试工作已经全部完成，准备投入量产，将在今年秋季之前上市两厢TFC-W的进度稍迟，年底前后上市目前，三厢夏利A+起价3.68万，3厢夏利N3+起价3.98万，市场价格有的优惠TFC-H1的定价与N3+相当，起价接近4万，TFC-W的起价可能在3.7万上下

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