中國汽車經銷商百強出爐集體盈利模式亟待轉

中国汽车经销商百强出炉：集体盈利模式亟待转型

5月30日，由中国汽车流通协会（以下简称协会）正式颁布中国汽车流通企业百强排行榜，这是协会在去年颁布5十强的基础上第二次颁布排行榜庞大汽车贸易股份有限公司（以下简称庞大汽贸），仰仗2010年538亿人民币的总收入蝉联排行榜第一

排行显示：2010年，百强上榜企业汽车主营业务收入为6425.61亿元，销售汽车381.67万辆其中前十强经销商团体实现主营业务收入2813.76亿元，销售158.60万辆，同比分别增长51.55%和56.89%，

值得注意的是，与同期的汽车市场整体销售增长32%相比，前十强的增长幅度高出24个百分点以排名第一的庞大汽贸为例，2009年汽车主营业务总收入355亿元，2010年达到538亿元，同比增长51.55%

2010年主营业务收入过百亿元的经销商团体为13家，比2009年多出2家2009年位列第50位的上榜经销商团体主营业务收入为13亿元，2010年到达这一指标规模的经销商集团的排名为第92位

百强企业另外一个特点就是，市场份额大，这也从另一个侧面表明中国汽车流通业的市场集中度依然在快速增加2010年，全国汽车流通行业销售企业约60000家，经销商百强上榜企业所包括的经销商数量到达了3000家，占到行业企业的5%，而这5%的经销商共销售汽车381.67万辆，占全国总销量的21.13%

成功商业模式待解

分析前十强的企业，发展逻辑各不相同其中有以规模、数量和扩大见长的庞大、广汇，也有推崇精益化管理模式、强调单店盈利能力的中升控股，还有凭仗经营单一品牌奔驰主营收入达到390亿元的利星行

创造成功的商业模式，仍然是中国汽车流通领域面临的问题流通协会常务副会长沈进军告知，现在每一个经销商企业都处在成长期，中升有中升的模式，庞大有庞大的模式，这些模式都不能作为一个可以复制的成功的模式，不能说他们不成功，但是都是在成长中这个成长进程中包括庞大在内，也在常常调整自己成功的商业模式还正在创建当中

作为创造成功商业模式的重要一环，上市是否是经销商团体的必然选择，同样也是流通业需要清醒认识的问题继浙江元通集团以上市公司注资方式进入资本市场后，2010年以来又有4家经销商团体中升、正通、联拓、庞大，成功登陆香港、美国和中国上海A股市场上市，融资总范围到达了133.76亿元人民币

一方面，与资本市场的成功嫁接，促进了经销商集团的逾越式发展依照协会的统计，除了目前正处于上市静默期的中进汽贸没有参加百强排行，在2010年的百强上榜企业中，已上市团体5家，汽车主营业务收入1155.21亿元，占百强上榜企业的17.98%，整车销售77.4万辆，占百强上榜企业的20.28%

另一方面，已上市的经销商团体的增长速度不一而足，有的上市企业在行业整体突飞猛进的大背景下，排名有所下降例如，去年以224亿总收入排名第三位的浙江元通今年被利星行超过，位列百强第四，主营收入为262.1亿元而去年在纽交所上市的北京联拓电机集团有限公司（简称联拓集团）今年以39亿的收入仅排名百强44位，而去年排在34位，主营收入为26.5亿元

中国汽车经销商百强出炉： 集体盈利模式亟待转型

针对经销商集体上市，沈进军认为

，汽车经销商这个行业本身就是资本密集型行业，想做大做强离不开资本，为了取得稳定的融资渠道，上市是最可行的办法但是有的企业成长性没有那么好其实不适合上市

盈利方式转型

在流通企业主营收入高歌猛进的同时，汽车销售和汽车服务的盈利水平作为衡量企业盈利方式的重要指标值得关注

来自协会的数据显示，汽车销售收入仍然占据营业收入非常大的比例2010年，百强企业的营业收入水平达到了6425.61亿元，整车销售实现5605.96亿元，占总营业收入的87.24% 维修、备件及附件业务实现460.67亿元，占总经营收入的7.17%金融、保险、租赁等其他增值服务收入119.82亿元，占总营业收入的1.86%

我们现在的销售收入占营业收入太大了，大多数企业是靠销售挣钱，比如成长性比较好的经销商集团，它的纯利润大概是2%沈进军告知，现在我们的经销商还是在以卖车赚钱，但未来经销商集团的发展趋势应该是一个服务贸易企业，而不是一个纯销售企业

沈进军以英国经销商团体为例，他们的纯利润也是2%，但是车子没有中国卖的多，但营业收入会比中国经销商团体大，说明他们在经销商服务链上很成功，比如二手车等增值服务非常细化同样是2%的利润率，他们的总利润是比较高的，由于他们的营业收入高

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