執掌上汽十年胡茂元的國內外擴大之路

执掌上汽十年 胡茂元的国内外扩张之路

汽车讯 1999年，胡茂元升任上汽团体总裁一职，这位子一坐一晃已过十年在这10年中，胡茂元最大的野心就是要进行国际扩大，而非只紧盯国内市场在2000年至2002年间，上汽北美公司、欧洲公司、日本公司以及香港公司前后成立，而后一系列的海外并购及国内整合扩大的好戏也随之陆续上演，使上汽逐步成长为中国汽车行业实力最强的龙头企业本文概括了胡茂元这十年间在国内外市场所主刀的几大海外并购及国内整合的大动作，敬请关注

胡茂元（资料图）

◆海外并购

上汽收购大宇10%股份

时间：2002年10月13日

事件：上汽集团出资5970万美元，收购通用大宇汽车科技公司10％的股份胡茂元作为中方股东代表进入该公司董事会

背景：通用大宇是美国通用在韩国建立的合资企业通用汽车及其合作公司联合投资收购通用大宇合资公司，占这家公司67％的股分，其中，通用汽车占42．1％，上汽集团占10％，其它合作者占14．9％通用大宇项目主要进行轿车、多用途车和轻型商用车的设计、制造、销售和服务

胡茂元说：上汽参与通用大宇公司，是上汽实行出海跨洋战略的重要举措股分虽然不多，但对中国汽车工业来讲，是难能可贵的第一步这不仅能增进上汽团体在资本、产品、管理、人力资源等多方面融入国际市场，积累国际经营管理经验，而且能通过集成全球资源，提高自主开发能力，增强核心竞争力

意义：上汽收购大宇股份是我国大型汽车集团首次走出国门，参与全球汽车工业的重组和购并行动

上汽绝对控股双龙

时间：2004年10月

事件：上汽在2004年10月与韩国双龙汽车达成收购协议2005年1月，上汽团体以5亿美元的代价，获得堕入经营窘境的韩国双龙汽车49.82%的股权，成为第一大股东，尔后又陆续在二级市场增持股份，终究占股比到达51.33%，取得了绝对控股的地位

背景：双龙汽车公司附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的汽车制造企业 2004年，双龙汽车年产量16万辆，在韩国SUV市场的占有率一度高达50%

胡茂元说：当初我们选择双龙是看到了它优势的地方，尽管双龙每一年都有罢工，但汽车出口量还那么多，说明还是有一定的竞争能力的

意义：胡茂元没有想到的是，收购双龙终究失败的缘由很大程度上就是由于其工会的强悍，胡茂元早就看出双龙的软肋，却并没有及时有效地提供一个很好的解决方案，不能不说是遗憾可以说，收购双龙是上汽海外收购最大的1单

，也是最失败的一单不过，上汽收购双龙的失败，也给国内车企进行海外并购时提供了一个很好的可参考的范本

上汽收购罗孚品牌

时间：2006年8月

事件：上汽将以近2170万美元的费用收购MG罗孚公司的罗孚品牌，在基于罗孚汽车平台生产的Rover75轿车上贴上罗孚商标之前上汽已经为罗孚75、25两个系列车型的使用权支付6700万英镑

背景：上汽希望借助罗孚的研发能力，打造出完全能为上汽掌控的自主品牌；罗孚则因堕入资金窘境，欲求助于上汽的资金，来开拓市场及继续进行研发工作就在好事将成之际，2005年4月8日，罗孚因资产状态严重恶化，进入破产前行政接收程序，并于同年7月份被南汽收购

胡茂元说：上汽在2003年提出了打造自主品牌的四条道路，第一条是完全依托本身气力发展；第二条是收购国外企业合作生产；第三条是深化战略合作合资生产；第四条是合资企业创建自主品牌

意义：这是上汽得以发展自主品牌的血脉所在2006年10月，上汽集团以罗孚技术为基础打造的荣威品牌首款车型下线，标志着中国自主品牌汽车探索中实现了第一次成功逾越

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