让车改走味是阻止公车改革最损的一招

让“车改”走味 是阻止公车改革最损的1招

两会上引发人们热议的公车改革问题，因上海车展的火爆而冲淡，最近安徽省电力公司大量购车分配个人事件的暴光，又将其重新纳入了人们的视野

4月25日，国务院召开党政机关公务用车专项治理电视会议，并成立该项工作的中央领导小组，监督检查各地落实情况，显示了中央这次改革公车的态度和决心看来拖延了17年之久的公车改革，有可能不再是只听楼梯响，不见人下来的说说而已了

公车改革17年之所以停留在纸上谈兵，缘由在于车改触及到当权者多年的既得利益，他们从内心是不赞成的，这些受损人群不但面大，而且都是大权在握

阻止这项改革的办法有两种，1是常规武器，就是拖着不办，你说你的，我干我的，笑骂任你笑骂，好官我自为之，公车消费自然而然就万岁下去了

另外一种更加卑劣，就是把车改变成又一次捞取私利的机会，他们把给自己的补贴标准制定得高高的，通过车改得到的好处比不改多得多，老百姓感到这类走味的车改还不如不改，车改自然就流产了，像最近被媒体暴光的安徽省电力公司就是如此

据媒体报道，安徽省电力公司借车改之名，为300名副处级以上干部配备自驾车，标准由本来的旗云、瑞虎，提高为帕萨特、凯美瑞和迈腾，市场售价大都在20万元左右，配备范围比本来公车扩大了数倍，而且办理车辆的一切手续费用皆由公司负担更为过分的是，公司还要承当车辆折旧费、购置税、保险费、管理费、车船税、年检费等总价不少于6.2万元的支出，连车辆使用中的交通事故、年审等费用也由公司统一办理，用该公司职工的话说，真可谓体贴入微该公司总经理吴平还美其名曰，这项所谓改革，减少了驾驶员的配备和下落了本钱，是车改的有益尝试!

我们的理解，公车改革的目的是为了限制公款消费，减少浪费和滋生腐败的土壤但是这些单位的做法则恰恰相反，车改成为他们变本加厉，大搞腐败的机会与借口，使他们吞并国家资产的行动合法化这是给车改抹黑

，老百姓自然认为，与其这样车改，还不如不改对这些官员来讲，不改正合朕意了反正改与不改，横竖他们都占便宜

现在公车改革还面临一种尴尬，就是老实人吃亏，如果谁家老老实实搞车改，肯定谁的利益受损失犹如前些年北京事业单位医疗改革，事前大话说了很多，拖着不改的最后还是不了了之，至今还在享受公费医疗的好处，而听话的动手改了，也退不回去，明显是听话的吃亏了

排除那些成心给车改抹黑添乱的，现在很多地区和单位之所以按兵不动，一是想视察其他地区和单位的做法，想从中找一个本单位最不吃亏的方案；另外也有侥幸之心：中国的事情往往是虎头蛇尾，拖一拖也就过去了这其实是在考验中央是否是要把车改进行到底的决心

从中央召开专门会议并成立领导小组来看，这次是下了决心的为了消除先改吃亏的顾虑，应当肯定一个全国统一实行的限期，不管方案什么时候出台，都从同一天开始履行这样积极响应中央号令，早改的不吃亏，拖着不改，过了期限的，不仅占不着便宜，而且要遭到一定处罚，最少能像武汉公务员退回不合理补贴一样，各地就都会积极起来固然，最好是中央能拿出一个大体一致的标准，以避免有些地方，像安徽电力公司这样，利用手中的权利，借车改之名，将本身利益最大化，败坏车改荣誉，车改才能取得预期的效果否则再有个17年，车改或许都不能完成(作者系中国经济汽车频道总监程远)

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