保时捷莱比锡工厂扩建纯电动Macan或2

保时捷莱比锡工厂扩建 纯电动Macan或2022年投产 【图】

保时捷已推出纯电动轿跑Taycan，在全球汽车产业电动化浪潮下，这个具有悠久历史的德国奢华品牌将会持续发展电动汽车，而下一代Macan将成为该品牌旗下第一款纯电动紧凑型SUV车型

德国时间3月12日，保时捷莱比锡工厂正式启动全面扩建，同时保时捷为莱比锡工厂新车身车间举行了奠基仪式此前，保时捷全球监事会已经决定将下一代 Macan 打造为纯电动车系，并计划于下一个10年初下线

，如果顺利，纯电动Macan预计于2022年下线

保时捷莱比锡工厂于2002年开业并开始量产SUV 车型Cayenne，当时具有259名员工从那时起，莱比锡工厂不断发展成为最先进、最具可持续发展能力的汽车工厂之一

2011年到2014年，莱比锡工厂就曾为生产Macan扩建彼时保时捷投资5亿欧元，扩建厂房面积17公顷，建造了新的车身车间和涂装车间，扩建后该工厂也成为保时捷史上最大的建筑项目

2018年7月初，保时捷决定在莱比锡工厂制造下一代Macan为此保时捷计划投资超过6亿欧元对莱比锡工厂再次进行现代化改造和扩建，其中包括一个新的车身车间，这也将为保时捷未来车型的生产奠定了基础除增加产能以外，通过工厂扩建，现有的生产线未来将能够用于制造电动汽车

▲ 保时捷全球履行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德先生

据瑞慕德先生介绍，之所以选择在莱比锡工厂进行纯电动Macan的生产，主要是由于莱比锡工厂的员工经验丰富，并且这里也能提供适合的土地

未来十年，保时捷将采取三管齐下的产品策略，推出涵盖优化燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车的产品组合，但同时也会根据世界各地客户的不同需求，采取不同的灵活策略

自2000年2月奠基以来，保时捷为莱比锡工厂建设累计投资逾13亿欧元目前工厂具有约4300名员工，主要生产保时捷 Panamera和 Macan车系，和宾利车身

保时捷莱比锡有限公司实行董事会主席 Gerd Rupp表示，Macan纯电动车型和燃油车型设计不一样，所以需要扩建现有的莱比锡工厂，而至于旧厂房，则可能会用于新车型或零配件的生产

▲ 保时捷莱比锡有限公司实行董事会主席 Gerd Rupp

数据显示，2018年保时捷在全球市场的销量为25.63万辆其中，保时捷在中国市场的销量约为8.01万辆，同比增长12%中国已连续4年稳居保时捷全球最大单一市场

面对未来汽车产业新的发展要求，电动化已成为全球车企重要的战略方向，为此保时捷发布了2025战略，未来数字化、电气化和互联化将成为保时捷的主要发展领域到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型

保时捷计划，到2022年将投资60亿欧元在电动汽车领域，专注于插电式 混合动力车型和纯电动车型的开发包括在物质资产方面约30亿欧元和在开发方面超过30亿欧元的投资

保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan将于今年年底上市，随后在2020年在中国上市Taycan将搭载的两台永磁同步电机将由一块锂电池组供电，NEDC工况续航里程超过500千米在使用保时捷800V直流充电桩充电的情况下，Taycan充电4分钟能够续航100千米，15分钟可充电80%，电动汽车充电慢的困难在Taycan身上将不存在

当前，保时捷Taycan已在全球范围内接受预定，订单超过两万份中国消费者也可以从保时捷中国官及经销商处预定该款车型，购车意向金为2万元人民币

大众汽车集团未来十年内计划生产2200万辆电动汽车

保时捷电动化举措可以看作是大众汽车集团全面电动化的一个缩影

就在保时捷莱比锡工厂启动全面扩建的同时，德国时间3月12日上午，大众汽车集团在沃尔夫斯堡的总部召开2019年年会，大众汽车集团宣布将原定的电动车计划全面升级，其中原计划未来10年推出50款全新纯电动车型的计划，将升级至70款

预计未来十年内，大众汽车集团基于电动汽车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆

拓展电动出行是实现碳中和目标的重要环节，大众汽车已经制定了一项全面脱碳计划，2050年完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和通过一系列的举措，大众汽车正在全力达成《巴黎气候协议》的目标

大众在年会上宣布，将于今年投产的大众新一代电动汽车包括：AUDl e-tronl和保时捷Taycan的预定量都已到达20000台

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